Audi TT Roadster (8J9) 2014 1.8 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2014 2.0 TDI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2014 2.0 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2014 2.0 TFSI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2014 2.0 TTS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2014 2.5 RS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2013 1.8 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2013 2.0 TDI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2013 2.0 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2013 2.0 TFSI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2013 2.0 TTS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2013 2.5 RS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2012 1.8 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2012 2.0 TDI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2012 2.0 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2012 2.0 TFSI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2012 2.0 TTS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2012 2.5 RS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2011 1.8 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2011 2.0 TDI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2011 2.0 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2011 2.0 TFSI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2011 2.0 TTS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2011 2.5 RS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2010 1.8 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2010 2.0 TDI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2010 2.0 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2010 2.0 TFSI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2010 2.0 TTS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2010 2.5 RS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2010 3.2 V6 quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2009 1.8 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2009 2.0 TDI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2009 2.0 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2009 2.0 TFSI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2009 2.0 TTS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2009 2.5 RS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2009 3.2 V6 quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2008 1.8 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2008 2.0 TDI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2008 2.0 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2008 2.0 TFSI quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2008 2.0 TTS quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2008 3.2 V6 quattro

Audi TT Roadster (8J9) 2007 2.0 TFSI

Audi TT Roadster (8J9) 2007 3.2 V6 quattro

El Audi TT de tercera generación con índice 8S debutó en marzo de 2014 en las pasarelas del Salón del Automóvil de Ginebra y se produjo sin cambios significativos hasta julio de 2018, cuando se desclasificó el modelo actualizado. Se la pudo ver en vivo en el Salón del Automóvil de París de otoño del mismo año. La novedad es el primer y bastante complejo restyling de tercera generación. El automóvil recibió una paleta cambiada de trenes motrices, un interior ligeramente rediseñado, una lista ampliada de opciones y un exterior retocado. A partir de ahora, todos los modelos estarán equipados por defecto con un parachoques delantero incluido en el paquete S line. Cuenta con tomas de aire agrandadas y un divisor negro en el labio inferior. La parrilla del radiador también ha cambiado. Recibió un diseño de grandes celdas en relieve. En cuanto al nuevo paquete, agrega detalles plateados en el parachoques y los faldones laterales, así como un pequeño difusor en la parte trasera. Audi TT es un deportivo premium de dos puertas. El automóvil está disponible en dos tipos de carrocería: cupé y roadster con techo blando. En la primera versión, tiene 4191 mm de largo, 1832 mm de ancho, 1376 mm de alto y 2505 mm entre los juegos de ruedas. El automóvil está construido sobre la plataforma MQB con una unidad de potencia transversal delantera. Su cuerpo está compuesto en un 69 por ciento de aleaciones metálicas aladas y su suspensión es totalmente independiente. En el frente hay puntales McPherson con palancas rígidas y en la parte trasera hay un diseño de enlaces múltiples. En las versiones básicas, los amortiguadores convencionales con resortes helicoidales se instalan en círculo. Los soportes Adaptive Magnetic Ride se pueden pedir por una tarifa adicional. En cuanto al tamaño del maletero, se espera que sea pequeño. 305 litros para el cupé y 280 para el roadster. A partir de ahora, bajo el capó del Audi TT, hay exclusivamente cuatro motores de gasolina TSI de dos litros con distintos grados de potencia. El turbodiésel de 1.8 litros de cuatro y dos litros ya no se instalará en este modelo. Los nuevos motores cuentan con un diseño progresivo. Tienen inyección de combustible combinada (en el colector y directamente en el cilindro), un intercooler refrigerado por agua y un turbocompresor avanzado. La versión más joven desarrolla 197 caballos y 320 Nm de par. Estas unidades funcionan solo con cajas de cambios robóticas y transmiten tracción a las ruedas delanteras. Las configuraciones más antiguas desarrollan 245 caballos y 370 Nm. Para estos motores, puede elegir entre una manual de seis velocidades o un robot S tronic de siete velocidades. La tracción también es tracción delantera por defecto, sin embargo, por una tarifa adicional, se puede pedir un sistema enchufable con un embrague Haldex electrohidráulico. Como resultado, dependiendo de la versión, el automóvil dispara de cero a los primeros cien en 5.2-6.6 segundos, y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h. El consumo de combustible en el ciclo combinado será de 6,1 a 7 litros. El interior del Audi TT se realiza en la arquitectura de cabina virtual. Su característica clave es la presencia de un gran panel de instrumentos totalmente virtual desde el que el conductor puede controlar todos los sistemas del vehículo. No se proporciona una pantalla separada del sistema multimedia en la consola central; hay salidas de aire. Vale la pena señalar que después del rediseño, las versiones básicas recibieron nuevos elementos en la lista de equipos estándar. Añadidos conectores USB y módulo Bluetooth, así como el sistema Drive Select, con el que el conductor puede elegir los modos de funcionamiento de la electrónica de control.