La segunda generación de Bentley Flying Spur se lanzó en 2013. Se construyó sobre la plataforma de la empresa VAG y ha perdido el prefijo Continental en su nombre. En 2019, el fabricante inglés presentó una nueva tercera generación. Sus ventas oficiales comienzan en el primer semestre de 2020 para las versiones con motor de mayor rendimiento. Un poco más tarde, será posible adquirir una versión con un motor menos potente. La novedad se trasladó a otra base, recibió una unidad de potencia modernizada, una transmisión radicalmente diferente, un interior lujoso con amplias opciones de personalización y un alto nivel de equipamiento, así como un exterior radicalmente rediseñado. En general, el automóvil conservó sus características familiares, pero recibió proporciones ligeramente diferentes. La parrilla del radiador ha aumentado notablemente de tamaño. Recibió un diseño de una variedad de nervaduras verticales delgadas cromadas. Los diseñadores conservaron la óptica doble, sin embargo, las unidades de faros ahora son de tamaño diferente. En cuanto a la popa, recibió luces de freno menos alargadas y la placa de matrícula se movió desde la tapa del maletero hasta el parachoques trasero. El Bentley Flyin Spur es un sedán de lujo premium de tamaño completo. Después del cambio de generaciones, las dimensiones totales del automóvil son: longitud 5316 (+21) mm, ancho 1978 (+2) mm, altura 1484 (-4) mm, y la distancia entre los juegos de ruedas ha aumentado en 129 mm y es de 3194 mm. La segunda generación se basa en la última versión de la plataforma MSB. También forma la base del Porsche Panamera de segunda generación. Gracias a esta base, el eje delantero se desplazó hacia adelante, lo que aumentó la estabilidad y el manejo del automóvil. Además, por primera vez en la historia del modelo, recibió un chasis totalmente controlado. Al igual que el soplatform Panamera, las ruedas traseras del Flying Spur a bajas velocidades giran en sentido contrario al eje delantero, ya altas velocidades en el mismo sentido. Entre otras cosas, cabe destacar la nueva suspensión neumática de tres cámaras. Tiene tres cámaras con un volumen total un 60% superior al de su predecesor. También vale la pena señalar los puntales CDC adaptativos y el sistema de supresión de rollo activo. Al inicio de las ventas, el fabricante ofrecerá un modelo con una sola unidad de potencia. El motor Bentley Flying Spur es un enorme motor TSI de 12 cilindros en forma de W de 6 litros que, además de su enorme cilindrada, cuenta con un avanzado sistema de turbocompresor, inyección directa de combustible y desfasadores. Como resultado, los ingenieros lograron exprimir 635 caballos de fuerza y 900 Nm de torque. Vale la pena señalar que la tercera generación recibió una transmisión completamente nueva. El predecesor tenía un ZF automático clásico hidromecánico de ocho bandas. La novedad, a su vez, recibió un robot preselectivo de ocho marchas y dos embragues. El algoritmo del sistema de tracción total ha cambiado. La mayoría de las veces, el par se transmite a las ruedas traseras; sin embargo, si existe el peligro de resbalar, la electrónica transfiere parte de la tracción al eje delantero mediante un embrague multidisco especial. Como resultado, un sedán que pesa 2437 kg se dispara de cero a cientos en solo 3.8 segundos y es capaz de ganar hasta 333 kilómetros por hora como máximo. El salón Bentley Flying Spur es un verdadero reino de lujo. El comprador puede elegir entre una gran cantidad de combinaciones de adornos de cuero, inserciones de chapa y molduras de techo. Además de materiales exclusivos, el fabricante ofrece un alto nivel de equipamiento. Por lo tanto, el automóvil puede equiparse con un sistema de audio de 2200 vatios, un control remoto separado para controlar todas las funciones de la fila trasera, un techo completamente panorámico, de borde a borde, inserciones de cuero tridimensionales con un patrón de diamante, también como una consola inusual con paneles reemplazables. A elección del propietario, en el panel frontal, gracias a un mecanismo especial, puede aparecer una superposición en blanco, una pantalla de sistema multimedia o diales analógicos.
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