BMW 1 (E87) 2012 116 d

BMW 1 (E87) 2012 116 i

BMW 1 (E87) 2012 118 d

BMW 1 (E87) 2012 118 i

BMW 1 (E87) 2012 120 d

BMW 1 (E87) 2012 120 i

BMW 1 (E87) 2012 123 d

BMW 1 (E87) 2012 130 i

BMW 1 (E87) 2011 116 d

BMW 1 (E87) 2011 116 i

BMW 1 (E87) 2011 118 d

BMW 1 (E87) 2011 118 i

BMW 1 (E87) 2011 120 d

BMW 1 (E87) 2011 120 i

BMW 1 (E87) 2011 123 d

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BMW 1 (E87) 2010 116 d

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BMW 1 (E87) 2010 118 i

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BMW 1 (E87) 2009 116 d

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BMW 1 (E87) 2009 120 d

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BMW 1 (E87) 2008 116 d

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BMW 1 (E87) 2007 116 i

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BMW 1 (E87) 2005 116 i

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BMW 1 (E87) 2004 116 i

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BMW 1 (E87) 2003 120 d

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La primera serie es un intento del fabricante bávaro de hacerse con su cuota en uno de los segmentos más populares del mercado de la automoción en este momento. Vale la pena señalar que los diseñadores abordaron este tema de manera bastante categórica e intentaron transferir todos los rasgos familiares de los hermanos mayores en la línea de modelos a una escala más compacta. Cada año, las estrictas reglas dictadas por el mercado automotriz reducen cada vez más esta categorización, como resultado de lo cual incluso estos gigantes automotrices tienen que reconsiderar sus principios. En los últimos días de mayo de 2019 se anunció un BMW Serie 1 completamente nuevo, radicalmente diferente a sus predecesores. Estos cambios son evidentes de inmediato. La tercera generación, que recibió el índice F40, tiene proporciones completamente diferentes. El capó se ha vuelto más alto y notablemente más corto, el voladizo delantero ha aumentado y las ruedas delanteras se han acercado a los puntales. En general, el modelo se parece más a la segunda serie con un techo más bajo. El BMW de la primera serie es un automóvil compacto de clase de golf, ahora disponible en el formato de un hatchback de cinco puertas. Tras un relevo generacional, el coche mide 4319 mm de largo, 1799 mm de ancho, 1434 mm de alto y 2670 mm entre juegos de ruedas. La distancia al suelo es media, según los estándares de esta clase, y es de 153 milímetros. El desarrollo del coche duró 5 años, por lo que se trasladó a la plataforma de tracción delantera FAAR, fruto de la modernización de la base UKL2. A partir de ahora, bajo el capó de la primera serie, el motor se colocará transversalmente. Gracias a esta disposición y la ausencia de una transmisión cardán debajo de la parte inferior, la cabina se ha vuelto notablemente más cómoda. El tamaño del tronco también ha crecido. Cuando se levantan los respaldos del sofá trasero, el automóvil puede contener hasta 380 litros, y cuando se pliega, 1200. La suspensión tiene un diseño completamente independiente. Habrá puntales McPherson en el frente y un enlace múltiple en la parte posterior. Cabe destacar que dicho diseño será común para todos los niveles de equipamiento, incluso las versiones más débiles no estarán equipadas con una viga de torsión más barata y simple. Hay un total de cinco sistemas de propulsión diferentes debajo del capó del BMW Serie 1. La gama de gasolina estará compuesta por motores de tres cilindros y 1.5 litros con 140 caballos de fuerza y uno de dos litros y cuatro con 306 caballos de fuerza. Un mecánico de seis velocidades o un robot de siete velocidades está acoplado con unidades de 1.5 litros, y una automática hidromecánica de ocho velocidades exclusivamente y un sistema patentado de tracción total xDrive con las cuatro. La línea diésel es algo más rica. También se basa en motores de 3 cilindros y 1,5 litros. Con combustible pesado, desarrollan 116 fuerzas. Para una conducción más dinámica, puede pedir un cuatro de dos litros. Está disponible en dos versiones: 150 y 190 CV. Tal motor con mecánica y una máquina automática funciona, la tracción en las cuatro ruedas se ofrece exclusivamente para la modificación de 190 fuertes. Como la mayoría de los competidores, el BMW Serie 1 está equipado con un moderno complejo de seguridad. En su arsenal hay un avanzado asistente de estacionamiento que ayuda a maniobrar en reversa, monitoreo de punto ciego, un sistema de frenado automático que puede detectar ciclistas y peatones, control de crucero por radar activo, así como un sistema que monitorea el carril de tránsito y es capaz de mantener el coche en el carril. Entre otras cosas, cabe destacar los faros adaptativos totalmente LED, el techo panorámico, la iluminación ambiental interior, así como la proyección de cristal y un panel de instrumentos totalmente virtual.