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BMW 3 (E46) 2005 318 i

BMW 3 (E46) 2005 320 d

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A principios de octubre de 2018, en las pasarelas del Salón Internacional del Automóvil de París, el fabricante alemán presentó el nuevo BMW Serie 3. La novedad es absolutamente nueva, ya es la séptima generación. Recibió el índice G20, una nueva plataforma modular, una línea modificada de unidades de potencia, un conjunto de opciones bastante interesantes e inusuales, un interior rediseñado y una nueva apariencia. El fabricante no ha mostrado previamente la versión del concepto. La tercera familia es una de las más conservadoras. Prácticamente no cambió sus proporciones, sin embargo, recibió un diseño completamente diferente. En primer lugar, llama la atención la nueva óptica de la iluminación frontal. Se ha vuelto un poco más grande y también más prominente. Los gráficos de las luces de conducción diurna LED también han cambiado. En lugar de los clásicos "ojos de ángel", el automóvil recibió varias líneas discontinuas. Las fosas nasales de la rejilla de marca han aumentado. A partir de ahora, han recibido un diseño con efecto 3D y van un poco en el capó. El parachoques delantero alberga una enorme entrada de aire y nuevas secciones de faros antiniebla más compactas. La popa ha recibido un borde levantado de la tapa del maletero, nuevas luces de freno, un parachoques elevado y un par de tubos de escape. El BMW Serie 3 es un sedán mediano de cinco plazas premium, la camioneta no se vende oficialmente en nuestro mercado y las versiones de dos puertas se han asignado a una cuarta serie separada. Después del cambio de generaciones, ha crecido significativamente en tamaño. A partir de ahora, el coche mide 4709 mm de largo, 1827 mm de ancho, 1442 mm de alto y 2851 mm entre los juegos de ruedas. La distancia al suelo predeterminada es pequeña. Solo quedan 136 milímetros entre el punto inferior de los bajos y la superficie de la carretera. Tras un cambio generacional, el coche se basa en la plataforma modular CLAR, que también se utiliza en la quinta y séptima serie. Vale la pena señalar que el treshka recibió un diseño de suspensión ligeramente diferente. En lugar de un sistema de horquilla, recibió puntales McPherson. También hay un sistema de enlaces múltiples en la parte posterior. Debido a esta decisión, el automóvil no obtendrá la suspensión neumática. Como antes, hay tres opciones para elegir: estándar con amortiguadores pasivos, deportivos con una distancia al suelo reducida de 10 mm y resortes más rígidos, así como puntales adaptativos M con puntales que pueden cambiar su rigidez. En el mercado nacional, hasta ahora, se ofrecen varias versiones con motores de combustión interna y cajas de cambios ZF hidromecánicas automáticas de ocho velocidades exclusivamente. Las versiones diésel del BMW Serie 3 estarán equipadas con dos turbodiésel de dos litros y cuatro, desarrollando 150 y 190 fuerzas, y se ofrecerá un sistema de tracción total para el motor más antiguo. Por una tarifa adicional, puede pedir un seis de tres litros para 265 caballos exclusivamente con tracción total. Las versiones de gasolina también se componen de dos cuatro para 184 y 258 caballos, con la única condición de que se pueda pedir tracción en las cuatro ruedas para el motor base. El M340 de gama alta estará propulsado por un motor de seis cilindros en línea de tres litros y doble turbo que producirá 374 caballos de fuerza. El BMW Serie 3 de séptima generación se convirtió en el primer automóvil del fabricante alemán en recibir un asistente de voz completo, como en los teléfonos inteligentes modernos. Funciona sobre la base de Microsoft Azure y no tiene su propio nombre, el propietario es libre de elegirlo él mismo, a su discreción. El sistema es capaz de controlar las funciones del centro multimedia, navegación y teléfono, así como responder preguntas y dialogar. Al principio, las capacidades del asistente para el mercado nacional serán limitadas, sin embargo, en el futuro se ampliarán mediante actualizaciones.