La primera generación original de BMW I8 apareció ante el público mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de otoño de 2013, y el primer concepto se presentó en 2009. A pesar de que han pasado seis años desde el debut, el modelo todavía se ve bastante inusual y No ha perdido su condición de "coche del mañana". Entre otras cosas, el fabricante decidió no confiar en el destino y llevó a cabo una actualización, que resultó en el primer rediseño planeado y bastante extenso. El automóvil recibió un tipo de carrocería alternativo completamente nuevo, que no se había presentado antes, una planta de energía mejorada, una batería más espaciosa, un interior rediseñado con asientos nuevos y una lista ampliada de equipos. Entre otras cosas, a los modelos de la nueva carrocería se les ofrecerá un equipamiento exclusivo de Primera Edición. Cuenta con detalles interiores en negro mate y exclusivas ruedas Radial Spoke de 20 pulgadas. BMW Ay 8 es un deportivo híbrido. Anteriormente, se ofrecía exclusivamente en una carrocería cupé y, después del rediseño, también estuvo disponible un roadster. La versión cerrada tiene cuatro asientos según la fórmula 2 + 2 (solo los pasajeros pequeños pueden sentarse cómodamente detrás), y la versión abierta solo puede llevar a bordo al conductor y un pasajero. El modelo tiene 4689 mm de largo, 1942 mm de ancho, 1293 mm para el coupé y 1291 mm para el roadster, así como 2800 mm entre los juegos de ruedas. Se espera que la distancia al suelo sea baja. En aras de bajar el centro de gravedad y aumentar la estabilidad, es de solo 117 milímetros. El coche se basa en dos diseños con un nombre poético. El primero es el chasis Drive, que consta de dos subtramas conectados por un almacenamiento de batería rígido que actúa como una red troncal de energía. La suspensión es bastante común: dos brazos oscilantes en la parte delantera y un diseño multibrazo en la parte trasera, todos de nuestro propio diseño. Por encima de esta estructura está cubierta la cabina Drive, realizada con compuestos de fibra de carbono. El BMW I8 está equipado con un sistema de propulsión híbrido. Se basa en un modesto motor de tres cilindros y 1,5 litros. Lleva el índice B38 y debutó en los modelos Mini. A diferencia de la versión básica, recibió un turbocompresor más modesto sin el sistema Twin Scroll. Como resultado, desarrolla 231 caballos de fuerza a 5800 rpm y 320 Nm de torque a partir de 3700 rpm del cigüeñal. Se acopla con una automática hidromecánica Aisin de seis velocidades y acciona las ruedas traseras. Un motor eléctrico síncrono con una caja de cambios de dos etapas está instalado en la parte delantera. Su producción se incrementó ligeramente, como resultado de lo cual, la potencia total máxima de dicho tándem aumentó de 362 a 374 caballos de fuerza. La capacidad de la batería también ha aumentado. A partir de ahora, únicamente en tracción eléctrica, el coupé podrá cubrir hasta 55 kilómetros y el roadster hasta 53. En cuanto a la dinámica, dependiendo del tipo de carrocería, el coche podrá acelerar de cero a la primeros cien en sólo 4,4-4,6 segundos, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a unos 250 kilómetros por hora. El consumo de combustible es sorprendentemente bajo: solo 1.9-2.1 litros por cien en el ciclo combinado. El BMW I8 pertenece al segmento premium y está equipado por defecto con todo lo necesario para un viaje seguro con mayor comodidad. El automóvil cuenta con una gama completa de airbags, control de clima de doble zona, asientos ajustables eléctricamente y tapizado de cuero perforado Spheric. De las opciones más exclusivas, cabe destacar los faros láser con un alcance de hasta 600 metros y un avanzado sistema de asistencia a la conducción.
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