El Cadillac XT5 original fue lanzado en 2016. El modelo, en primer lugar, estaba dirigido al mercado de América del Norte y China. Dado que los entusiastas de los automóviles de estos países tienen gustos bastante diferentes, el automóvil se vendió en cada mercado con diferencias bastante significativas. En primer lugar, las unidades de potencia eran diferentes. Por cierto, en Rusia se ofreció una versión más estadounidense. En el verano de 2019, el modelo comenzó a actualizarse gradualmente. El primero en la fila fue el mercado del Reino Medio. Luego, en julio, se presentó la versión estadounidense con más cambios globales, y al final del 2019 saliente, se conoció sobre la especificación de la versión doméstica, y también se abrió un pedido anticipado. El automóvil actualizado recibió un nuevo motor y transmisión. No será difícil distinguirlo de la versión anterior a la reforma. En primer lugar, llama la atención la nueva parrilla. En lugar de nervaduras horizontales sólidas delgadas, recibió un diseño punteado. Una franja protectora masiva ha desaparecido del borde inferior del parachoques delantero. Los faros han recibido un relleno más rico. Ya en la versión básica, son totalmente LED con sección de luz de carretera adaptativa. La composición de los sets completos ha cambiado. Solo nos llegarán dos versiones anteriores: Premium Luxury y Sport. De la lista de opciones, cabe destacar un sistema de visión nocturna, una pantalla en el espejo retrovisor, un sistema de visibilidad integral, un sistema de clima con tres zonas de operación, así como un control de crucero por radar, un seguimiento de carril. sistema y todo el complejo de seguridad resultante. El Cadillac XT5 es un crossover premium de tamaño completo con cinco asientos. Mide 4815 mm de largo, 1903 mm de ancho, 1675 mm de alto y 2857 mm entre los juegos de ruedas. La distancia al suelo es bastante sólida y es de 200 milímetros. En el corazón del automóvil se encuentra la plataforma C1 recientemente desarrollada. El diseño es más caro. La unidad de potencia está ubicada transversalmente. La suspensión es completamente independiente: los puntales McPherson en la parte delantera y la arquitectura multibrazo en la parte trasera. El chasis está unido a la carrocería por medio de bastidores auxiliares soportados hidráulicamente. Amortiguadores adaptables de doble tubo con válvula de derivación remota. La versión Sport también cuenta con más configuraciones para el conductor para la suspensión, la dirección y la transmisión. Anteriormente, el Cadillac XT5 estaba equipado con un seis atmosférico en forma de V. Después del rediseño, el crossover recibirá un cuatro de gasolina de dos litros en línea con un sistema de turbocompresor. Para aumentar su atractivo desde el punto de vista fiscal, su potencia máxima se ha reducido a 200 CV a 5000 rpm y 350 Nm de par a 4000 rpm. El Aisin automático hidromecánico de ocho velocidades fue reemplazado por una transmisión automática de nueve velocidades más avanzada de su propio diseño. En el mercado nacional, todos los modelos se presentarán con tracción a las cuatro ruedas. El eje trasero se conecta de forma inusual. La caja de cambios contiene dos embragues de fricción multidisco que conectan por separado las ruedas del par trasero. Como resultado, el automóvil puede acelerar de cero a cientos en 9 segundos y alcanzar un máximo de 210 km / h.
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