La historia de Chery Indis comenzó en 2009, cuando el primer crossover bajo la marca Riich debutó en el Salón del Automóvil de Shanghai, que surgió como resultado de la diversificación de Chery, que recibió el nombre de X1. Se basó en el hatchback compacto Riich M1 (en Rusia - Chery Kimo), y el estudio italiano Torino Design trabajó en el diseño. Pronto, las ventas del crossover comenzaron en el mercado chino, así como en Latinoamérica y Ucrania, donde se presentó bajo el nombre de Chery Beat. En 2011, Chery decidió abrir suministros al mercado ruso, donde el modelo pasó a llamarse Chery Indis. El peso y las dimensiones del crossover están muy cerca del hatchback: con una longitud de 3866 mm, pesa solo 1175 kg. El volumen del maletero, que es de 275 litros, con los asientos traseros abatidos, aumenta a 1 m, lo que no está nada mal para un coche de esta clase. Las características de Chery Indis están determinadas por un motor de gasolina de 1,3 litros con una capacidad de 83 CV, con un consumo de combustible declarado de 6,8 litros a los 100 km. Transmitiendo par al eje delantero a través de una transmisión manual de 5 velocidades, es capaz de acelerar el Chery Indis a 150 km / h. Al mismo tiempo, el motor cumple con la normativa Euro-4, y a una velocidad de 60 km / h, su consumo, según datos oficiales, es de 5 litros. La suspensión delantera del automóvil es un puntal MacPherson clásico, y una viga semi-independiente está instalada en la parte trasera. Una de las ventajas de Chery Indis, en comparación con el hatchback, es la distancia al suelo aumentada a 180 mm, lo que permite circular por bordillos y no notar pequeñas irregularidades en la calzada. La lista de equipamiento estándar del coche incluye ABS, dirección asistida, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y alarma. Además, todas las modificaciones del Chery Indis están equipadas con 2 airbags para el conductor y el acompañante. Se desconocen las características de Chery Indis en términos de seguridad, ya que el crossover no ha pasado las pruebas de choque independientes. Sin embargo, según los funcionarios de la empresa, el diseño prevé zonas de deformación programables y los refuerzos de acero dan rigidez adicional a las puertas. Opinión del experto: Chery Indis es un representante de una nueva clase de hatchbacks de tracción delantera con uniformes todoterreno . En este caso, el modelo Kimo sirvió de base. La apariencia del automóvil resultante resultó ser peculiar, pero muy "peleadora". Al crear Indis, los desarrolladores no se limitaron a un simple kit de carrocería de plástico y rieles de techo, sino que modificaron la suspensión, aumentando la distancia al suelo a 180 mm bastante "cruzados". Sin duda, esto distingue a IndiS de muchos de sus competidores. Es cierto que solo quedaba la transmisión delantera. El interior es original y claramente diseñado para un público más joven. Pero en algunos lugares esta originalidad es excesiva. Por lo tanto, es probable que la ubicación central del grupo de instrumentos cause críticas: la mayoría de los fabricantes del mundo ya han abandonado esa decisión. También es de destacar que con un muy buen volumen interno para las dimensiones del hatchback, es imposible plegar el sofá trasero en partes. El coche sin duda atraerá a aquellos que ya se han librado de los prejuicios sobre la industria automovilística china y que deseen disfrutar de la versatilidad de un crossover compacto, sin necesidad de una conducción completa. Sin duda, una de las principales ventajas de Indis es el precio. Teniendo en cuenta el bajo costo, este automóvil claramente puede presumir de ser el líder en su segmento de mercado. "Comentarista de MotorPage.ru, Evgeny Zagatin Opinión del experto:" Chery Indis es un representante de la nueva clase de hatchbacks de tracción delantera con "uniformes todoterreno". En este caso, el modelo Kimo sirvió de base. La apariencia del automóvil resultante resultó ser peculiar, pero muy "peleadora". Al crear Indis, los desarrolladores no se limitaron a un simple kit de carrocería de plástico y rieles de techo, sino que rediseñaron la suspensión, aumentando la distancia al suelo a 180 mm. Sin duda, esto distingue a IndiS de muchos de sus competidores. Es cierto que solo quedaba la transmisión delantera. El interior es original y claramente diseñado para un público joven. Pero en algunos lugares esta originalidad es excesiva. Por lo tanto, es probable que la ubicación central del grupo de instrumentos cause críticas: la mayoría de los fabricantes del mundo ya han abandonado esa decisión. También es de destacar que con un muy buen volumen interno para las dimensiones del hatchback, es imposible plegar el sofá trasero en partes. El automóvil seguramente atraerá a aquellos que ya se han deshecho de sus prejuicios contra la industria automotriz china y que desean disfrutar de la versatilidad de un crossover compacto sin la necesidad de tracción total. Sin duda, una de las principales ventajas de Indis es el precio. Dado el bajo costo, este automóvil claramente puede reclamar el liderazgo en su segmento de mercado. "Columnista del portal MotorPage.ru, Evgeny Zagatin
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