A pesar de que el coche Chery Very está posicionado por el fabricante como modelo independiente, se trata de una modificación del Chery Bonus, cuyas entregas oficiales a Rusia comenzaron en la primavera de 2011. Su montaje se lleva a cabo en el Automóvil Zaporozhye La planta y muchos componentes se producen en empresas ucranianas. La principal diferencia entre Cherie Veri y Bonus es el tipo de carrocería: es un hatchback construido sobre la misma plataforma y con contornos similares. Es 13 cm más corto que el liftback, pero por lo demás las proporciones siguen siendo las mismas. Esto también se aplica al maletero, que se ha incrementado en solo 10 litros. Como resultado, el volumen del maletero Chery Very es de 380 litros, y con el asiento trasero abatido, aumenta a 1300 litros. Solo un motor de gasolina de 1.5 litros está disponible para los clientes de Chery Veri, que desarrolla hasta 107 hp. con un par máximo de 140 Nm. El desarrollo del motor lo llevaron a cabo los ingenieros de la empresa austriaca AVL y, según el fabricante, con él, el consumo de combustible en el ciclo urbano no debería superar los 7,2 litros cada 100 km. Al mismo tiempo, el motor Chery Very consume Ai-92 y la velocidad máxima del automóvil alcanza los 160 km / h. Como en el caso de Bonus, el exterior de Cheri Veri es el resultado del trabajo de los diseñadores del estudio italiano Torino Design. En los concesionarios rusos, el automóvil se ofrece en 4 niveles de equipamiento básicos y ya en la versión básica está equipado con dirección asistida, aire acondicionado, alarma, cierre centralizado y airbag del conductor. Al mismo tiempo, eligiendo Chery Very en la configuración máxima, los compradores recibirán un sistema de audio con 6 parlantes y la posibilidad de reproducir MP3, 4 airbags para el conductor y el pasajero delantero, así como EBD, ABS, espejos retrovisores regulables eléctricamente y un radar de estacionamiento. Antes de que comenzaran las entregas a Rusia, Chery Very pasó una serie de pruebas de choque utilizando el sistema chino C-NCAP, y su nivel de seguridad general se calificó en 4 de las 5 estrellas máximas posibles. Opinión experta: ¿Qué puedes decir sobre otro producto nuevo de Chery? Quizás lo único en lo que los especialistas en marketing no deberían creer. ¡Very no es un modelo independiente! Es solo que Chery Bonus dejó de fingir ser un sedán, se acortó 13 cm y obtuvo una puerta trasera con la forma tradicional de un hatchback. Todo lo demás no ha cambiado: el diseño fue desarrollado por los italianos, el motor y el chasis en cooperación con los austriacos. El automóvil parece moderno por fuera, pero por dentro está claramente desactualizado incluso antes de que ingresara al mercado. Sin embargo, las capacidades de un motor de 109 caballos de fuerza deberían ser suficientes para el tráfico urbano moderno, y la simplicidad de la suspensión da esperanzas de al menos cierta confiabilidad. El automóvil se está ensamblando, como Bonus en la planta de automóviles de Zaporozhye, lo que también inspira cierto optimismo. En cualquier caso, muchos expertos estiman que la calidad de la producción en ZAZ es más alta que en las antiguas fábricas de automóviles rusas. En la versión más cara, Chery Very le costará al comprador 410 mil rublos. Por este dinero, recibirá todo lo que debería ser mínimo en un automóvil moderno: aire acondicionado, dos airbags ABS, un sistema de audio, dirección asistida, accesorios eléctricos, etc. En una palabra: Chery Very es muy bueno. Quizás este sea exactamente el significado que los marketers querían trasmitirnos, posicionando este coche como un modelo independiente. Editor en jefe de MotorPage.ru Dmitry Evropin Opinión de experto: ¿Qué puede decir sobre otro producto nuevo de Chery? Quizás lo único en lo que los especialistas en marketing no deberían creer. ¡Very no es un modelo independiente! Es solo que Chery Bonus dejó de fingir ser un sedán, se acortó 13 cm y obtuvo una puerta trasera con forma de hatchback tradicional. Todo lo demás no ha cambiado: el diseño fue desarrollado por los italianos, el motor y el chasis en cooperación con los austriacos. El automóvil parece moderno por fuera, pero por dentro está claramente desactualizado incluso antes de que ingresara al mercado. Sin embargo, las capacidades de un motor de 109 caballos de fuerza deberían ser suficientes para el tráfico urbano moderno, y la simplicidad de la suspensión da esperanzas de al menos algo de confiabilidad. El automóvil se está ensamblando, como Bonus en la planta de automóviles de Zaporozhye, lo que también inspira cierto optimismo. En cualquier caso, muchos expertos estiman que la calidad de la producción en ZAZ es más alta que en las antiguas fábricas de automóviles rusas. En la versión más cara, Chery Very le costará al comprador 410 mil rublos. Por este dinero, recibirá todo lo que debería ser mínimo en un automóvil moderno: aire acondicionado, dos airbags ABS, un sistema de audio, dirección asistida, accesorios eléctricos, etc. En una palabra: Chery Very es muy bueno. Quizás este sea el significado que los marketers querían trasmitirnos, posicionando este coche como un modelo independiente. MotorPage.ru Editor en jefe Dmitry Evropin
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