El Chevrolet Camaro de sexta generación apareció ante el público en general en 2016 y se produjo hasta 2018, hasta que el fabricante anunció una versión actualizada. Representa el primer rediseño y se demostró en el mercado nacional en abril. Los concesionarios nacionales abrieron pedidos anticipados en diciembre, y los primeros autos se encontrarán con sus propietarios solo en enero de 2019. La modernización ha afectado, en su mayor parte, el componente cosmético del automóvil. Comenzó a parecer mucho más agresivo que su predecesor. Todo el equipo de iluminación exterior ha recibido un relleno LED moderno. Los faros son más estrechos, tienen elementos de enfoque dual y otras secciones de luces de circulación diurna. La rejilla del radiador se fusionó visualmente con la entrada de aire inferior, que recibió secciones laterales adicionales. Esta solución optimizó el flujo de aire y mejoró la refrigeración. Hay nuevas luces de freno más redondeadas en la popa. El Chevrolet Camaro es un cupé deportivo de cuatro plazas. Después del rediseño, tiene 4784 mm de largo, 1348 mm de alto, 1897 mm de ancho y 2811 mm entre los juegos de ruedas. La distancia al suelo es media y es de 150 milímetros. En el corazón del automóvil se encuentra la plataforma Alpha rediseñada, familiar del Cadillac CTS. Para adaptarse al cupé, fue reelaborado en casi un 70%. La carrocería recibió un alto contenido de metal alado, lo que permitió arrojar hasta 90 kg y aumentar la rigidez a la torsión en un 28%, en comparación con la generación anterior. En cuanto a la suspensión en sí, hay puntales McPherson en la parte delantera con palancas de aluminio y un nudillo de dirección doble. En la parte posterior hay un diseño de enlaces múltiples. Por defecto, el coche está equipado con un sistema de frenos Brembo. El eje delantero alberga discos ventilados de 320 mm y pinzas de cuatro pistones. Solo hay un pistón en la parte posterior y el diámetro es de 315 mm. Para el mercado nacional, el fabricante estadounidense ofrece una sola unidad de potencia. Se trata de un Ecotec de gasolina de cuatro litros en línea con turbocompresor. Tiene dos árboles de levas, un sistema de suministro directo de combustible y un sistema de sincronización variable de válvulas. Para hacer que el automóvil sea más atractivo en términos de impuestos y aumentar su confiabilidad, los automóviles rusos se redujeron. Su potencia es de 238 caballos de fuerza a 5500 rpm y 400 Nm de par motor a 3000 rpm. En el extranjero, la potencia de este motor es de 275 fuerzas. Como caja de cambios se ofrece un Hydra-Matic automático hidromecánico clásico con ocho rangos de funcionamiento. La unidad es exclusivamente trasera. Como antes, solo un juego completo llamado 3LT está disponible para su compra en el mercado nacional. Después del rediseño, recibió un sistema multimedia actualizado Chevrolet Infotainment 3. Tiene una pantalla táctil de ocho pulgadas, una interfaz para sincronizar con teléfonos inteligentes, un sistema de navegación estándar y una cámara de visión trasera. Otras opciones incluyen un sistema de control de clima de doble zona, tapicería de cuero, volante multifunción con calefacción, sistema de sonido Bose y llantas de aleación de 20 pulgadas.
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