Chevrolet Corvette 2019 6.0

Chevrolet Corvette 2019 6.2

Chevrolet Corvette 2019 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2018 6.0

Chevrolet Corvette 2018 6.2

Chevrolet Corvette 2018 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2017 6.0

Chevrolet Corvette 2017 6.2

Chevrolet Corvette 2017 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2016 6.0

Chevrolet Corvette 2016 6.2

Chevrolet Corvette 2016 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2015 6.0

Chevrolet Corvette 2015 6.2

Chevrolet Corvette 2015 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2014 6.0

Chevrolet Corvette 2014 6.2

Chevrolet Corvette 2014 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2013 6.0

Chevrolet Corvette 2013 6.2

Chevrolet Corvette 2013 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2012 6.0

Chevrolet Corvette 2012 6.2

Chevrolet Corvette 2012 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2011 6.0

Chevrolet Corvette 2011 6.2

Chevrolet Corvette 2011 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2010 6.0

Chevrolet Corvette 2010 6.2

Chevrolet Corvette 2010 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2009 6.0

Chevrolet Corvette 2009 6.2

Chevrolet Corvette 2009 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2008 6.0

Chevrolet Corvette 2008 6.2

Chevrolet Corvette 2008 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2007 6.0

Chevrolet Corvette 2007 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2006 6.0

Chevrolet Corvette 2006 Z06 7.0

Chevrolet Corvette 2005 6.0

Chevrolet Corvette 2004 5.7

Chevrolet Corvette 2004 6.0

Chevrolet Corvette 2003 5.7

Chevrolet Corvette 2002 5.7

Chevrolet Corvette 2001 5.7

Chevrolet Corvette 2000 5.7

Chevrolet Corvette 1999 5.7

Chevrolet Corvette 1998 5.7

Chevrolet Corvette 1997 5.7

El Chevrolet Corvette C8 Stingray se presentó al público mundial a mediados de julio de 2019. La novedad se ha convertido en una verdadera revolución dentro de esta línea de modelos. Recibió una estructura de suspensión y una arquitectura de plataforma radicalmente diferentes, una unidad de potencia tradicional, una caja de cambios variable moderna, un interior con una mayor calidad de materiales de acabado, así como un diseño agresivo en todos los cánones de la moda moderna. Visualmente, la silueta del modelo ha cambiado drásticamente. La jaula se ha movido 400 mm hacia adelante, el capó se ha acortado y la parte trasera se ha vuelto notablemente más maciza. A pesar de tales metamorfosis, el automóvil conservó todas las características familiares. En la parte delantera hay faros puntiagudos y alargados, que han recibido secciones delgadas de luces de circulación diurna y un relleno LED más moderno. Los lados ahora están adornados con enormes tomas de aire con superposiciones de plástico. Las luces de freno se pueden ver a popa, conservando su diseño dual característico. También llama la atención un pequeño spoiler y cuatro tubos de escape cuadrados. Chevrolet Corvette se ha producido desde 1953, logró cambiar 8 generaciones y tuvo una disposición longitudinal delantera de la unidad de potencia a lo largo de su historia. Este diseño se considera clásico, sin embargo, tiene muchas desventajas que son críticas para un superdeportivo. El fabricante incluso antes de eso pensó en cambiar la arquitectura, sin embargo, la idea llegó a la implementación solo ahora. El Corvette de octava generación tiene motor central. Se basa en un marco espacial de aleaciones metálicas aladas, sobre el que se cuelgan paneles externos de fibra de vidrio. El cuerpo mismo, como antes, es una targa. Los paneles del techo se pueden quitar y guardar en el maletero. Por cierto, ahora hay dos, delante y detrás. La capacidad total es de 357 litros. Como resultado, el automóvil se ha vuelto notablemente más largo. Mide 4630 mm de largo, 1934 mm de ancho, 1234 mm de alto y 2722 entre los juegos de ruedas. La arquitectura del chasis también ha cambiado. A partir de ahora, las suspensiones de doble horquilla con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos se instalan en círculo. En cuanto al motor Chevrolet Corvette C8 Stingray, no ha sido actualizado. Este es un clásico ocho atmosférico en forma de V de 6.2 litros. Recibió el índice LT2, un sistema de inyección directa de combustible y solo 2 válvulas por cilindro. Para aumentar los ahorros, se puede apagar la mitad de los cilindros. Para evitar la falta de aceite en curvas pronunciadas con grandes fuerzas G laterales, se instaló un sistema de cárter seco. Como resultado, los ingenieros lograron exprimir 502 caballos de fuerza y 637 Nm de torque. En cuanto a la transmisión, se ha producido toda una revolución. En la última generación se instalaron cajas hidromecánicas mecánicas y automáticas. Para la octava generación, se desarrolló un verdadero robot preselectivo de ocho velocidades con dos embragues. El desarrollo fue realizado por Tremec, una empresa que tradicionalmente se ocupa de transmisiones en corbetas. La unidad es exclusivamente trasera. El Chevrolet Corvette C8 Stingray tiene todas las opciones que necesita para un viaje cómodo y seguro, pero la adición más emocionante es el equipo que mejora el rendimiento. Por una tarifa adicional, se puede solicitar el paquete Z51 Performance. Incluye amortiguadores adaptativos, un colector de escape diferente, frenos de pinza fija más potentes, un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente, un divisor y spoiler, y un sistema de enfriamiento más eficiente. Una corbeta en esta versión es capaz de marcar cien en menos de 3 segundos.