Fiat 500 2019 0.9

Fiat 500 2019 1.2

Fiat 500 2019 1.2 LPG

Fiat 500 2019 1.3 D Multijet

Fiat 500 2019 1.4

Fiat 500 2018 0.9

Fiat 500 2018 1.2

Fiat 500 2018 1.2 LPG

Fiat 500 2018 1.3 D Multijet

Fiat 500 2018 1.4

Fiat 500 2017 0.9

Fiat 500 2017 1.2

Fiat 500 2017 1.2 LPG

Fiat 500 2017 1.3 D Multijet

Fiat 500 2017 1.4

Fiat 500 2016 0.9

Fiat 500 2016 1.2

Fiat 500 2016 1.2 LPG

Fiat 500 2016 1.3 D Multijet

Fiat 500 2016 1.4

Fiat 500 2015 0.9

Fiat 500 2015 1.2

Fiat 500 2015 1.2 LPG

Fiat 500 2015 1.3 D Multijet

Fiat 500 2015 1.4

Fiat 500 2014 0.9

Fiat 500 2014 1.2

Fiat 500 2014 1.2 LPG

Fiat 500 2014 1.3 D Multijet

Fiat 500 2014 1.4

Fiat 500 2013 0.9

Fiat 500 2013 1.2

Fiat 500 2013 1.2 LPG

Fiat 500 2013 1.3 D Multijet

Fiat 500 2013 1.4

Fiat 500 2012 0.9

Fiat 500 2012 1.2

Fiat 500 2012 1.2 LPG

Fiat 500 2012 1.3 D Multijet

Fiat 500 2012 1.4

Fiat 500 2011 0.9

Fiat 500 2011 1.2

Fiat 500 2011 1.2 LPG

Fiat 500 2011 1.3 D Multijet

Fiat 500 2011 1.4

Fiat 500 2010 0.9

Fiat 500 2010 1.2

Fiat 500 2010 1.2 LPG

Fiat 500 2010 1.3 D Multijet

Fiat 500 2010 1.4

Fiat 500 2009 1.2

Fiat 500 2009 1.3 D Multijet

Fiat 500 2009 1.4

Fiat 500 2008 1.2

Fiat 500 2008 1.3 D Multijet

Fiat 500 2008 1.4

Fiat 500 2007 1.2

Fiat 500 2007 1.3 D Multijet

Fiat 500 2007 1.4

El moderno Fiat 500 neoclásico fue lanzado en 2007 y se agotó en grandes cantidades. El fabricante logró vender más de un millón y medio de vehículos. Además, logró dar vida a toda una familia. Además de la versión regular, se venden modificaciones deportivas con motores mejorados, versiones abiertas, cinco puertas alargadas e incluso crossovers urbanos compactos. En 2015, para mantenerse al día, el fabricante decidió llevar a cabo el primer restyling. La lista de trabajos realizados no puede considerarse extensa. El principal desafío fue no estropear las ventas de un modelo ya exitoso. Puede distinguir una novedad de una versión anterior a la reforma mediante la tecnología de iluminación. Las unidades de los faros principales recibieron un borde cromado, lentes de enfoque y secciones de indicador de dirección perdidas. Las secciones inferiores adicionales se han vuelto más grandes y han recibido semicírculos LED para las luces de circulación diurna. El espacio de ventilación ha aumentado y la moldura cromada ha desaparecido del parachoques delantero. Al mismo tiempo, ha cambiado el diseño de la entrada de aire central y los bloques de los faros antiniebla. En la popa, las luces de freno alteradas son llamativas. Conservaron su forma, sin embargo, recibieron una capa de plástico en el color de la carrocería en el centro y perdieron las secciones de niebla. Bajaron hasta el parachoques trasero. En el interior, todos los cambios están en el panel frontal. En el centro, se pueden ver los nuevos conductos de aire verticales y una pequeña pantalla de cinco pulgadas del sistema multimedia. El volante también ha cambiado. En él. Ya en las configuraciones básicas hay botones de control de audio. Entre otras cosas, el fabricante ha mejorado el aislamiento acústico en la zona del escudo del motor y los pasos de rueda. Las posibilidades de personalización se han ampliado. Hay opciones adicionales para llantas de aleación ligera, tapicería de asientos, adhesivos, así como colores de carrocería e interior. El Fiat 500 es un pequeño automóvil urbano compacto de clase A. Mide 3571 mm de largo, 1627 mm de ancho, 1488 mm de alto y 2300 mm entre juegos de ruedas. Se espera que la distancia al suelo sea modesta y sea de solo 114 mm. Oficialmente, en el mercado nacional, los modelos se presentan solo en la parte trasera de un hatchback de tres puertas. El automóvil está construido sobre una plataforma del modelo Panda, que también se usa en el Ford Ka. El diseño es clásico para esta clase. El motor está situado en la parte delantera de forma transversal, sobre un bastidor auxiliar de acero, al que, mediante palancas rígidas, se fijan puntales McPherson independientes. En la parte trasera se instala una viga torsional semi-dependiente. A pesar de que el restyling dotó al Fiat 500 de una nueva línea de propulsores, en el mercado nacional el modelo se venderá con motor pre-reforma. Es un cuatro en línea aspirado naturalmente de 1.4 litros. Desarrolla 100 caballos de fuerza a 6.000 rpm y 131 Nm de par motor a 4.250 rpm. La caja es mecánica de seis velocidades por defecto. Un robot de cinco velocidades con un embrague está disponible a un costo adicional. El automóvil máximo es capaz de acelerar a 182 kilómetros por hora, ganando los primeros cien en 10.5-10.7 segundos y consumiendo alrededor de 5.6-6.1 litros de gasolina por cada cien kilómetros.