El estreno mundial del sedán Haima M3 tuvo lugar en abril de 2014 en el Salón del Automóvil de Shanghai. Poco después, aparecieron las primeras copias del modelo en el mercado ruso. La propia compañía Haima se estableció hace relativamente poco tiempo, en 1988. De 1993 a 2006, colaboró fructíferamente con Mazda, gracias a lo cual obtuvo acceso a los últimos desarrollos y tecnologías automotrices avanzadas. La cultura de producción en las fábricas de Haikou, Zhengzhou y el centro de investigación de Shanghai se ha elevado a nivel mundial. Todavía se mantiene en un alto nivel gracias al conocimiento y la experiencia adquiridos de especialistas extranjeros. A cambio, el socio japonés tuvo la oportunidad de vender activamente sus automóviles en el mercado chino más grande del mundo. La apariencia de la actual generación Haima M3, a diferencia de la anterior, muy similar a la del Mazda 3, es original, pero no estridente. Parece que los diseñadores europeos o estadounidenses lo han hecho bien. Pero algunas notas asiáticas en el Haima M3 aún permanecían en forma de iluminación azul brillante del grupo de instrumentos y la pantalla de la computadora a bordo, perillas de sintonización de radio obsoletas, palanca de cambios cromada, una combinación de plástico gris claro y forros plateados brillantes. El interior del Haima M3 para un automóvil de clase C + es bastante espacioso. Además, cuenta con 15 compartimentos diferentes para guardar todo tipo de pequeños artículos. El asiento de la segunda fila (en el paquete Comfort) tiene un respaldo ajustable, que también se puede plegar para revelar una gran abertura en el maletero. Esto le permite transportar artículos voluminosos y largos en el automóvil. La tapa del maletero del Haima M3 se abre de forma remota y se utilizan bisagras de tres etapas para asegurar las puertas. El fabricante afirma que se prestó gran atención a la lucha contra el ruido. Las alfombras insonorizadas se instalan en el piso con un grosor de 10 mm, en las puertas - 5 mm. El capó, la tapa del maletero y los pasos de rueda también están tapizados con alfombrillas de goma que amortiguan las vibraciones. Haima M3 se basa en una nueva plataforma "A" que, según los desarrolladores, cumple con todos los estándares y requisitos internacionales modernos. Su base se ha aumentado a 2600 mm, el ancho de vía ahora es de 1470 mm en la parte delantera y 1455 mm en la parte trasera. El Haima M3 está propulsado por un motor de gasolina HMA GN15-VF de 1,5 litros con 112 CV. y un par de 147 Nm, con una transmisión por cadena en el mecanismo de distribución de gas, un regulador de fase en el árbol de levas de escape y una válvula de mariposa eléctrica. Cumple con la norma medioambiental Euro 5 y consume 5,9 litros de gasolina AI 92 cada 100 kilómetros. El Haima M3 tiene solo una caja de cambios: una manual de cinco velocidades, la unidad también es la única, para las ruedas delanteras. La suspensión delantera del Haima M3 es independiente, del tipo MacPherson con barra estabilizadora de 26 mm. Está montado en una camilla. Trasera - semiindependiente, con viga retorcida en forma de H y amortiguadores neumohidráulicos. Frenos delanteros Las ruedas Haima M3 son de disco, traseras - tambor. El Haima M3 se ofrece en dos niveles de equipamiento: estándar y confort. La diferencia entre el equipamiento básico y máximo del Haima M3 es insignificante, es el control de clima, control de audio en el volante, asientos con calefacción, respaldos de los asientos traseros abatibles y varias cositas que aumentan la comodidad.
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