Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 2001 1.4 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 2001 1.5 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 2001 1.6 i Vtec

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 2001 1.6 VTi

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 2000 1.4 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 2000 1.5 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 2000 1.6 i Vtec

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 2000 1.6 VTi

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1999 1.4 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1999 1.5 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1999 1.6 i Vtec

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1999 1.6 VTi

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1998 1.4 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1998 1.5 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1998 1.6 i Vtec

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1998 1.6 VTi

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1997 1.4 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1997 1.5 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1997 1.6 i Vtec

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1997 1.6 VTi

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1996 1.4 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1996 1.5 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1996 1.6 i Vtec

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1996 1.6 VTi

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1995 1.4 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1995 1.5 i

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1995 1.6 i Vtec

Honda Civic VI Sedan (EJ, EK) 1995 1.6 VTi

El Honda Civic de décima generación se lanzó en 2015 y se convirtió en un éxito en el mercado estadounidense. En la clasificación general entre todos los autos, teniendo en cuenta las camionetas y los crossovers populares, ocupa el octavo lugar, y entre los autos solo es superado por un éxito de ventas como el Camry. Pero han pasado una cantidad considerable de años desde el lanzamiento, según los estándares automotrices, y el fabricante decidió actualizar el modelo. Resultó en el primer rediseño planeado y bastante superficial, para no asustar el éxito. El modelo prácticamente no recibió cambios en términos técnicos, nuevas combinaciones de unidades de potencia y transmisiones estuvieron disponibles para el comprador. En la cabina, los materiales de acabado han cambiado ligeramente y, lo más importante, el fabricante ha trabajado en el aislamiento acústico. Ha aparecido protección adicional en los paneles del piso, en el maletero y en los pasos de rueda. En cuanto a la apariencia, es difícil distinguir la novedad, pero es posible por algunos elementos. El detalle más obvio son los faros. Independientemente del tipo de relleno, recibieron un elegante respaldo oscuro. El modelo también recibió un nuevo diseño de llantas de aleación. Entre otras cosas, aparecieron secciones adicionales en el parachoques delantero, pintadas en el color de la carrocería. Honda Civic es un automóvil de clase Golf de cinco plazas. Se ofrece en tres versiones: un hatchback de cinco puertas, un sedán y un cupé. En el primer caso, tiene 4518 mm de largo, 1799 mm de ancho, 1434 mm de alto y 2697 mm entre los juegos de ruedas. En cuanto al resto de carrocerías, la berlina es 112 mm más larga y la coupé 25 mm más corta. La distancia al suelo está ligeramente por debajo de la media y es de solo 130 milímetros. La plataforma no ha cambiado mucho. También tiene una estructura modular y se caracteriza por un amplio contenido de aleaciones de alta resistencia. La suspensión es independiente en un círculo. En el eje delantero hay puntales McPherson con palancas rígidas y un bastidor auxiliar, y en la parte trasera hay un sistema multibrazo. El tamaño del tronco está ligeramente por encima del promedio. El sedán y el hatchback son capaces de entregar 420 y 428 litros en la posición estándar, mientras que el cupé solo tiene 343. Bajo el capó del Honda Civic, no ha habido cambios importantes. En el viejo mundo, como antes, se ofrecen dos unidades de potencia. Se combinan con dos transmisiones variables. La mecánica clásica de seis velocidades se ofrece de forma predeterminada. Alternativamente, puede solicitar una versión con un variador continuo patentado. El motor base es un cuatro en línea de dos litros específico del fabricante. Tiene inyección de combustible distribuida y un sistema de elevación de válvulas y sincronización variable de válvulas patentado. Gracias a este conjunto, los ingenieros lograron exprimir 158 caballos de fuerza a 6500 rpm del cigüeñal y 187 Nm de torque a 4200 rpm. Alternativamente, se puede pedir un nuevo motor de la serie Earth Dreams a un costo adicional. Además de VTEC, cuenta con un sistema de turbocompresor y suministro directo de combustible. Esta combinación hizo posible obtener 174 caballos de un modesto 1,5 litros a 6000 rpm y 220 Nm de empuje en el rango de 1700 a 5500 rpm. Un cambio importante y decisivo en la lista de equipos opcionales del nuevo Honda Civic es el sistema de asistencia al conductor Honda Sensing. A partir de ahora, se instala por defecto en absolutamente todas las configuraciones sin costo adicional. Se basa en el control de crucero por radar adaptativo, que mantiene automáticamente la distancia detrás del vehículo de delante, así como para evitar colisiones. El segundo componente es el sistema de seguimiento de carriles. Es capaz de mantener el coche en el carril seleccionado, lo que, junto con el sistema anterior, forma una especie de piloto automático.