Según cifras oficiales, la empresa china JAC se formó en 1964. Inicialmente, se especializó en la producción de vehículos comerciales, produciendo camiones y autobuses. Sin embargo, después de un tiempo, se decidió ingresar al mercado de automóviles de pasajeros. El primer sedán se ensambló el 18 de marzo de 2002. Actualmente, las fábricas de la marca producen toda la gama de vehículos, así como motores y componentes. En total, el volumen de producción anual es de 700 mil automóviles y 500 mil motores. La compañía también incluye 15 empresas conjuntas en el extranjero, más de 300 centros de servicios y tres institutos de investigación. El primero de ellos está ubicado en Hefei, China, el segundo se abrió en Turín (Italia 2005), y el tercero en 2006 comenzó a funcionar en Tokio (Japón). Hasta hace poco, la distribución de automóviles JAC a Rusia la realizaba la sucursal de Togliatti de la planta ucraniana Bogdan, que tras la quiebra de la empresa pasó a llamarse Auto Real. Los coches vendidos se ensamblaron en la planta de Derways en Cherkessk, donde se organizó la producción del crossover S5. Sus ventas comenzaron en 2013. En 2014, los concesionarios pudieron vender solo 424 automóviles, y en 2015 e incluso menos, 152 unidades. Los desarrolladores chinos afirmaron que la apariencia del JAC S5 se desarrolló en colaboración con el estudio de diseño italiano Pinifarina, sin embargo, esto es difícil de creer, ya que el crossover se parece mucho al Hyundai ix35. Es poco probable que una empresa tan respetada y conocida en todo el mundo se haya hundido en el plagio. Si miras debajo del capó del JAC S5, encontrarás un motor de gasolina de 2.0 litros, cuatro cilindros y 136 caballos de fuerza con aspiración natural, o una versión turboalimentada con una capacidad de 150 hp, supuestamente desarrollada en cooperación con BMW. De hecho, su potencia es de 176 CV, pero para Rusia esta cifra se subestimó a una tasa más baja de impuesto al transporte. El motor base JAC S5 está emparejado con una caja de cambios manual de cinco velocidades, la segunda, solo con una caja de cambios de seis velocidades. Si cree en las características técnicas, en el ciclo combinado, el JAC S5 consume 7.1 l / 100 km, sin embargo, según los periodistas que lo probaron, puede agregar de manera segura 1.5-2 litros a este indicador. Para obtener datos reales, especialmente con los "aspirados". En cuanto a la suspensión JAC S5, es estándar: el puntal MacPherson está instalado en la parte delantera, multibrazo en la parte trasera. Espacio libre - 180 mm. En Rusia, solo se ensamblaron versiones de tracción delantera. Pero en el mercado chino hay modificaciones de tracción total del JAC S5 con un embrague multidisco en la transmisión del eje trasero, así como con una transmisión automática. No nos han alcanzado. En enero de 2016, la empresa anunció su retirada del mercado ruso. Las ventas se redujeron a finales de 2015. Permítanos recordarle que este no es el primer caso en que JAC abandona Rusia. El primer intento de afianzarse en la Federación de Rusia se realizó en la década de 2000, sin embargo, el fabricante de automóviles pronto se vio obligado a cesar sus actividades debido a la quiebra de TagAZ, que ensamblaba sus automóviles.
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