El nuevo Lexus ES presentado al público mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Beijing de abril de 2018. De hecho, esta ya es una séptima generación en toda regla, y no otro rediseño planeado. Está construido sobre la plataforma GA-K, ha recibido trenes motrices modernizados, un interior impresionante y una apariencia elegante. En primer lugar, me gustaría señalar los faros angulares estrechos con secciones en forma de L de las luces de marcha, pequeños elementos de enfoque y relleno de LED completo. La parrilla del radiador está hecha con el estilo actual, en este momento, y hace alarde del logo del fabricante. Tiene forma de eje y ocupa la mayor parte del parachoques delantero. A los lados se pueden ver un par de ranuras especiales con inserciones de plástico negro. La comida también fue bastante interesante. Llama la atención las elegantes luces de freno, un pequeño spoiler en la tapa del maletero y dos tubos de escape trapezoidales. En general, el modelo recibió un look rápido y sofisticado en las mejores tradiciones de la marca. El Lexus E-Es es un sedán clase E premium de cuatro puertas. Sus dimensiones totales son: largo 4980 mm, ancho 1865 mm, alto 1445 mm y distancia entre ejes 2870 mm. El espacio libre del modelo es bastante pequeño, solo 135 milímetros. Gracias a tal aterrizaje, el sedán puede presumir de un buen manejo y estabilidad a velocidades relativamente altas, sin embargo, será bastante exigente con el estado de la superficie de la carretera. En cuanto a la suspensión en sí, tiene una arquitectura completamente independiente y está realizada en una clave bastante común para esta clase. En el frente, hay puntales clásicos de McPherson y en la parte posterior hay un enlace múltiple. Las barras estabilizadoras y los resortes helicoidales de acero con amortiguadores están instalados alrededor. La principal diferencia entre el Lexus ES de séptima generación es que a partir de ahora ha adquirido el estatus de modelo global y se venderá incluso en el mercado europeo. Estará equipado con cuatro plantas de energía diferentes, una CVT y transmisiones variables automáticas, además de tracción exclusivamente delantera. Gracias a un buen conjunto de unidades, el modelo se vuelve bastante versátil y es capaz de satisfacer las necesidades de un público objetivo amplio. Los modelos básicos estarán equipados con los ya familiares cuatro atmosféricos de dos litros en línea. Gracias a un mecanismo de distribución de gas avanzado y un sistema de cambio de fase patentado, produce 150 caballos de fuerza y 200 Nm de torque, y también se acopla con una automática de seis velocidades. Para los amantes más calientes, se proporciona una versión de 2,5 litros más potente. El motor tiene el mismo diseño, sin embargo, genera 203 caballos y 249 Nm. Se proporciona una caja de cambios de ocho velocidades más avanzada. La opción más potente es el V6 atmosférico de 3,5 litros. Desarrolla 301 CV y 362 Nm. La versión 300h estará equipada con una unidad híbrida con un motor eléctrico y CVT de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros, la potencia total de dicho modelo será de 218 hp. La próxima generación de ES se está preparando para entrar en un nuevo mercado. Tiene un diseño ágil y elegante que enfatiza perfectamente el carácter y el estatus de su dueño en la sociedad. Tal automóvil no se disolverá en la corriente gris de todos los días y no se perderá en el gran estacionamiento del centro de negocios. El salón es un reino de lujosos materiales de acabado, ergonomía comprobada y comodidad sin concesiones. Incluso el tráfico intenso durante las horas pico o un viaje largo no podrá generar el menor inconveniente para el propietario. El fabricante es muy consciente de que los modelos de esta clase, en primer lugar, deben brindar placer de conducción. Es por eso que, bajo el capó del sedán, hay una unidad potente y tecnológica, que es una fusión de tecnologías probadas y una calidad japonesa insuperable. Lexus ES es un automóvil cómodo y de categoría con unidades bastante confiables.
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