Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2004 300

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2004 430

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2003 300

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2003 430

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2002 300

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2002 430

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2001 300

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2001 430

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2000 300

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2000 300 T3

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2000 400

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 2000 430

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 1999 300 T3

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 1999 400

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 1998 300 T3

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 1998 400

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 1997 300 T3

Lexus GS II (UZS161, JZS160) 1997 400

En 2013, el fabricante japonés premium Lexus rediseñó ligeramente sus sedanes GS. La novedad no se destaca en un restyling o generación separada y ha recibido varios cambios estéticos agradables. No es difícil distinguir el modelo de 2014. Tiene faros delanteros angulares orientados hacia el guardabarros con unidades de lentes de enfoque grandes y luces de conducción diurna LED en forma de L. La parrilla del radiador está fabricada en el actual estilo corporativo y tiene forma de huso. Tiene el logotipo de un fabricante, molduras cromadas y está dividida por la mitad por una moldura de plástico sobre el refuerzo del parachoques. La alimentación también resultó ser bastante interesante. Me gustaría destacar las grandes luces de freno, la tapa del maletero vuelta hacia arriba y los grandes tubos de escape cromados del sistema de escape. El Lexus Ji-Es es un sedán premium de cinco asientos. Sus dimensiones totales son: largo 4850 mm, ancho 1840 mm, alto 1470 mm y distancia entre ejes 2850 mm. La distancia al suelo es típica de la mayoría de los turismos y es de 145 milímetros. Tal ajuste para conducir en bordillos pequeños y mantener la estabilidad a altas velocidades. La suspensión en sí tiene un diseño completamente independiente. Hay dos horquillas en el eje delantero y un enlace múltiple en la parte trasera. Por defecto, el chasis está equipado con barras estabilizadoras, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos. Por una tarifa adicional, puede solicitar una versión con puntales adaptables que pueden cambiar su rigidez en tiempo real. Lexus GS, en el mercado nacional, está equipado con dos unidades de potencia. Debajo del capó de la versión con la placa de identificación 250 hay un cuatro gasolina atmosférico en línea de 2.5 litros. Gracias al sistema de distribución variable de válvulas patentado, produce 208 caballos de fuerza a 6400 rpm y 253 Nm de par motor a 4800 rpm. Se acopla con una transmisión variable automática de seis velocidades que envía toda la tracción a las ruedas traseras. La aceleración a cien kilómetros por hora tomará 8,6 segundos y la velocidad máxima será de 225 kilómetros por hora. El consumo de combustible será de 12,4 litros de gasolina cada cien kilómetros a ritmo de ciudad, 6,9 litros en carretera y 8,9 litros en ciclo combinado. La versión superior del 350 está equipada con un motor V6 de 3,5 litros de gasolina de aspiración natural. El desplazamiento sólido permitió sacar 317 caballos a 6400 rpm y 378 Nm de par motor a 4800 rpm. El motor funciona junto con una transmisión automática de seis velocidades y un sistema de tracción total. GS3350 gana cien kilómetros por hora en 6,3 segundos y es capaz de acelerar a 190 km / h. El consumo de combustible es de 14,3 litros en ciudad, 7,9 en carretera y 10,2 en ciclo combinado. El Lexus GS tiene un paquete bastante rico. La versión básica está equipada con diez airbags, un interior de cuero, un sistema de climatización de doble zona, llantas de aleación de 19 pulgadas, sensores de estacionamiento y un avanzado centro multimedia con pantalla táctil, navegación y cámara de visión trasera. Los sistemas de seguridad incluyen ABS, EBD, control de crucero adaptativo, así como control de carril y punto ciego.