En el verano de 2020, Lexus presentó la cuarta generación de su sedán compacto IS. Externamente, el automóvil ha sufrido cambios notables tanto en la parte delantera como en la trasera. Del modelo anterior al nuevo, la enorme parrilla del radiador en forma de eje se trasladó prácticamente sin cambios. Su extremo inferior está alineado con el borde inferior del parachoques. Además, las tomas de aire, ubicadas en lados opuestos de la parrilla del radiador, recibieron una configuración diferente. La óptica ha cambiado de forma menos radical, aunque notable. Ahora las luces de circulación diurna se fabrican en forma de rayas finas. En la parte trasera, el parachoques ha cambiado de forma, los tubos de escape hechos de acero trapezoidal están redondeados y entre la tapa del maletero y el área debajo de la placa de matrícula de una lámpara a otra, se extiende una franja de luces de circulación. El nuevo modelo permanece con la misma distancia entre ejes: 2800 mm. El resto de dimensiones han cambiado. La longitud del automóvil ha aumentado en 30 mm, hasta 4705 mm. Se ensanchó los mismos 30 mm y alcanzó un ancho de 1840 mm. Pero en altura, sumó solo 5 mm, alcanzando la marca de 1435 mm. Podemos decir que en términos de altura, IS literalmente ha crecido hasta convertirse en uno de sus competidores directos: BMW "tres rublos". La altura del "bávaro" es la misma. Y, si el ancho del Lexus compacto excede al BMW Serie 3 en 13 mm, entonces es 4 mm más corto en longitud. Los cambios en parte pequeños en las dimensiones del Lexus IS de cuarta generación, en comparación con el modelo anterior, se deben al uso de la antigua plataforma "N". Si la apariencia del Lexus más joven ha cambiado por completo, la línea del motor no ha cambiado. Hay tres plantas de energía, y todas estaban en el modelo anterior. El motor básico de 2.0 litros turboalimentado combinado con una "automática" de 8 velocidades está instalado en la tracción trasera "Aies" con el nombre de modelo IS300. La potencia de este cuatro en línea es de 244 caballos de fuerza. El motor promedio de 3.5 litros de 6 cilindros en forma de V en la gama de motores está disponible solo en las versiones de tracción total del sedán IS300 y ya con una transmisión automática de 6 velocidades. Su potencia en este caso es de 264 caballos de fuerza. El mismo motor, pero aumentado a 315 hp, también se ofrece en el IS350: tracción trasera con transmisión automática de 8 rangos y tracción total con transmisión automática de seis velocidades. En el nuevo modelo, está disponible el control de crucero adaptativo, así como los sistemas: control de luces altas, monitoreo de "puntos ciegos", reconocimiento de señales de tránsito, prevención de colisiones con frenado automático y control de fatiga del conductor. Las llantas de 18 pulgadas en lugar de las anteriores "diecisiete" se convirtieron en estándar. Opcionalmente, se pueden instalar modelos de 19 pulgadas y en los modelos de la versión F Sport son de serie. La pantalla táctil de 8 pulgadas del nuevo sistema multimedia no solo se elevó por encima de la consola central, sino que también se movió unos centímetros hacia el asiento del conductor. En las versiones IS con navegación y sistema de música Mark Levinson, la diagonal de la pantalla multimedia se ha aumentado a 10,3 pulgadas. Lexus ha anunciado que planea vender el IS en unos 40 países. En Rusia, el Lexus compacto se ha eliminado durante mucho tiempo de la línea de modelos. La razón es simple: como en el mercado europeo, el modelo no podía competir con los sedán proporcionados de la "troika alemana". Le queda al fabricante de automóviles japonés reorientarlo hacia los mercados de EE. UU., Australia y Asia.
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