Lexus LS 500 es un sedán premium de la famosa marca japonesa, que es una división de Toyota. La historia de este automóvil comenzó en 1989. Hasta la fecha, se han producido cinco generaciones del automóvil. Dio la casualidad de que la última versión no era popular entre los automovilistas. Quizás el rediseño actual ayude a solucionar la situación. Los cambios fueron bastante menores. Afectaron principalmente el diseño y la suspensión externos e internos. El parachoques delantero ha recibido nuevos elementos decorativos. Y las luces traseras deben tener inserciones mate en lugar de cromadas. La versión híbrida debe tener conductos de aire adicionales en los guardabarros delanteros. También se planea un nuevo color de carrocería: Gin-ei Lustre, que es un tono original especial de gris. En el interior, la principal innovación fue un moderno sistema multimedia con una pantalla táctil grande y cómoda y muchas opciones útiles. La pantalla sobresaldrá ligeramente más allá de las dimensiones del tablero para facilitar su uso. Además, el automóvil debe estar equipado con un espejo de salón, en el que será posible ver la imagen de la cámara externa. El tapizado de los asientos también ha cambiado ligeramente. Además, ahora utilizarán un nuevo relleno que brindará la mejor comodidad para el conductor y los pasajeros. Los ingenieros prometen mejorar el aislamiento y la reducción del ruido. Se notan innovaciones bastante notables en la suspensión del automóvil. Estará equipado con nuevos amortiguadores y estabilizadores. También habrá otro soporte para la unidad de potencia. Además, los coches estarán equipados con el innovador sistema electrónico Lexus Teammate. Realiza la función de control de crucero, mantiene el coche en el carril e informa sobre los peligros. Este sistema es prácticamente piloto automático, a pesar de que el fabricante no tiene prisa por utilizar este término. El equipo técnico, incluidas las unidades de potencia, debe seguir siendo el mismo que en la quinta generación. Las dimensiones de los nuevos elementos también se mantendrán sin cambios. Por lo tanto, la longitud del sedán es de 5235 mm, el ancho es de 1900 mm y la altura es de 1460 mm. La distancia entre ejes será de 3125 mm. La distancia al suelo del vehículo es de 151 mm. Esto es suficiente para conducir en la ciudad y en la carretera. Y un automóvil tan premium no debería tener una alta capacidad de cross-country. El maletero es bastante espacioso. Su volumen es de 480 litros. Si es necesario, puede aumentar ligeramente el espacio en el maletero plegando el banco del asiento trasero para los pasajeros. Los motores y el sistema de propulsión del nuevo Lexus heredarán de su versión anterior. Entre ellos también hay un híbrido. El motor de gasolina más débil tiene un volumen de 3,5 litros y una capacidad de 315 caballos de fuerza. La unidad de potencia biturbo, que funciona con gasolina, tiene un volumen de 3,4 litros y una capacidad de hasta 417 CV. Con él, el automóvil puede acelerar a 100 km / h en solo 4,9 segundos. La versión híbrida tendrá una capacidad de 359 "caballos". Los autos de este modelo estarán disponibles solo con una transmisión automática de diez velocidades y tracción total. El Lexus LS500 actualizado puede salir a la venta en Japón en el otoño de 2020. Se volverá aún más lujoso por dentro y por fuera, así como mucho más cómodo. El fabricante promete que su manejo mejorará algo. También habrá interesantes innovaciones técnicas. Al mismo tiempo, los cambios no afectarán a las unidades de potencia y no serán significativos. Según algunas previsiones, estos cambios deberían devolver la antigua popularidad del modelo y atraer la atención de nuevos automovilistas de diferentes países. Pero aún se desconoce el éxito de esta estrategia. Pero una cosa está clara: este automóvil, como antes, seguirá siendo premium y se centrará solo en un cierto grupo de automovilistas. Su costo seguirá siendo el mismo alto. Por lo tanto, no todos podrán permitirse un automóvil de este tipo. Según los informes, el nuevo producto se venderá en Rusia. Pero hasta la fecha, aún se desconoce la fecha de inicio de las ventas y los equipos para el mercado ruso. Hay suposiciones de que en la versión mínima el sedán costará al menos ocho millones de rublos en nuestro país.
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