El Lincoln Aviator de primera generación original debutó en 2002. Era un Ford Explorer con un acabado más rico, más opciones y un diseño de retoque. Las ventas no fueron bien y el coche se suspendió en 2006. En su lugar llegaron modelos como el MKX y el MKT. En 2018, el fabricante estadounidense decidió volver a utilizar el mismo concepto. En el Salón del Automóvil de Nueva York se presentó un Aviator completamente nuevo, pero, por ahora, como concepto. A pesar de que esta aún no es una versión de producción, su apariencia puede considerarse casi completa. Lo mismo se puede decir del interior, solo el relleno técnico quedó sin terminar. En cuanto al diseño en sí, está completamente ejecutado en el estilo corporativo actual, en este momento, y tiene algo en común con otros modelos. Una enorme parrilla del radiador, cubierta con una fina malla metálica con pequeñas celdas en forma del logotipo del fabricante, llama la atención. Los faros están equipados con grandes lentes de enfoque y un elegante delineador de ojos para luces LED de conducción diurna. La popa recibió elegantes luces de freno extendidas conectadas por una tira estrecha, un spoiler sobre la ventana trasera y cuatro tubos de escape cromados del sistema de escape. Como a principios de la década de 2000, el Lincoln Aviator se ha convertido en una versión más avanzada del Explorer, sin embargo, ahora salió antes y es en él que el fabricante probará una nueva plataforma, que, más tarde, debería migrar a otros modelos en la alineación. Su característica distintiva es el diseño clásico de tracción trasera con un motor longitudinal delantero. En la línea jerárquica, la novedad se encuentra justo después del buque insignia Navigator. La longitud total superará los cinco metros y la cabina podrá llevar a bordo hasta siete personas. Este último se distingue por materiales de acabado naturales de alta calidad y equipos ricos. El fabricante no aclaró oficialmente la composición de la gama de motores, sin embargo, a juzgar por todas las declaraciones, se puede concluir que el motor principal será el EcoBoost de 2.7 litros. Este motor ya ha entrado en producción en masa y está instalado en el Nautilus más joven. Es un V-seis con cuatro árboles de levas, inyección directa multipunto y dos turbocompresores. Su potencia total es de 340 caballos de fuerza a aproximadamente 5500 rpm y 515 Nm de par a partir de 3000 rpm. Se ofrece una transmisión automática de ocho velocidades. La unidad, por defecto, es trasera, por una tarifa adicional, puede pedir una completa. El Lincoln Aviator tiene una amplia gama de opciones exclusivas. Por ejemplo, vale la pena señalar el complejo del sistema de seguridad Co-Pilot360. Incluye sistemas: iluminación de cabeza automática, seguimiento de carril, frenado automático, seguimiento de peatones, monitoreo de punto ciego, así como asistentes de estacionamiento y cámara de visión trasera. La cabina tiene un tablero virtual de 12 pulgadas, el último complejo multimedia con navegación y acústica premium, asientos con calefacción y ventilación, control de clima de cuatro zonas, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes y un punto de acceso Wi-Fi.
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