Nissan GT-R (R35) 2019 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2018 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2017 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2016 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2015 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2014 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2013 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2012 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2011 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2010 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2009 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2008 3.8 V6

Nissan GT-R (R35) 2007 3.8 V6

Es difícil de imaginar, pero uno de los superdeportivos más rápidos de nuestro tiempo, el Nissan GT-R debutó en 2007 y nunca ha cambiado una generación desde entonces. Para seguir siendo relevante, el fabricante actualiza periódicamente el modelo y lanza versiones especiales que despiertan interés. En marzo de 2016 apareció en las pasarelas del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el tercer rediseño de la generación R35. Los pedidos empezaron en mayo y en verano se entregaron los primeros coches a sus propietarios. Vale la pena señalar que para el GT-R, el rediseño significa mucho más que para un automóvil normal. El fabricante dedicó una amplia gama de trabajos no solo en el exterior y el interior, sino que también trabajó seriamente en la técnica. La novedad recibió una unidad de potencia modernizada, una caja de cambios variable reconfigurada, un nuevo panel frontal, así como una apariencia más moderna. La versión mejorada se puede distinguir por el nuevo parachoques delantero. Recibió un recorte ampliado de la entrada de aire, un ajuste correspondiente al estilo corporativo de V-motion, así como tomas de aire laterales con otras secciones de las luces antiniebla. El Nissan GTR es un deportivo de cuatro plazas en la parte trasera de un cupé. El nuevo kit de carrocería afectó ligeramente sus dimensiones generales. A partir de ahora, el coche mide 4.710 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.370 mm de alto y 2.780 mm entre juegos de ruedas. Se espera que la distancia al suelo sea pequeña y sea de solo 105 milímetros. El automóvil se basa en la plataforma Premier Midship. Ella tiene una disposición longitudinal frontal de la unidad de potencia. La característica clave es que el motor está ubicado detrás de la línea del eje delantero. Esta disposición permitió lograr una distribución del peso a lo largo de los ejes en una proporción de 54:46 a favor de los delanteros. La suspensión en sí está equipada con puntales adaptables y también recibió nuevos amortiguadores y otras barras estabilizadoras con paredes engrosadas. Como antes, el Nissan GT-R está propulsado por el sistema de propulsión turboalimentado VR38DETT V6. Sus características clave son la presencia de dos turbocompresores, suministro directo de combustible y un avanzado sistema de sincronización variable de válvulas. Después del rediseño, el motor comenzó a producir 30 caballos de fuerza y 9 Nm más. Este aumento se logró gracias a un aumento de la presión de sobrealimentación, el refinamiento del sistema de encendido y un nuevo sistema de escape de titanio. Vale la pena señalar que junto con esto, la velocidad de trabajo también aumentó. El motor desarrolla ahora 570 caballos de fuerza a 6.800 rpm y 637 Nm de par de 3.300 a 5.800 rpm. Entre otras cosas, se reconfiguró la caja de cambios robótica de seis velocidades con dos embragues. Como resultado, el cupé despega de cero a los primeros cien en solo 2.8 segundos y es capaz de desarrollar al máximo 315 km / h. Dentro del Nissan GT-R, los cambios son mucho más globales. El fabricante cambió por completo todo el panel frontal. Parece mucho más moderna e interesante. Los asientos deportivos tienen un soporte lateral mejorado. También cabe destacar el nuevo volante multifunción con levas de cambio. En el tablero central, puede ver la pantalla de ocho pulgadas del sistema de infoentretenimiento Nissan Connect actualizado y la unidad de control de clima rediseñada.