Peugeot 308 II 2019 1.2 THP 130

Peugeot 308 II 2019 1.2 VTi 72

Peugeot 308 II 2019 1.6

Peugeot 308 II 2019 1.6 BlueHDi 120

Peugeot 308 II 2019 1.6 GT 205

Peugeot 308 II 2019 1.6 GTi

Peugeot 308 II 2019 1.6 HDi

Peugeot 308 II 2019 1.6 HDi 100

Peugeot 308 II 2019 1.6 THP 125

Peugeot 308 II 2019 1.6 THP 150

Peugeot 308 II 2019 1.6 THP 163

Peugeot 308 II 2019 1.6 VTi

Peugeot 308 II 2019 2.0 BlueHDi 150

Peugeot 308 II 2019 2.0 GT HDi 180

Peugeot 308 II 2018 1.2 THP 130

Peugeot 308 II 2018 1.2 VTi 72

Peugeot 308 II 2018 1.6

Peugeot 308 II 2018 1.6 BlueHDi 120

Peugeot 308 II 2018 1.6 GT 205

Peugeot 308 II 2018 1.6 GTi

Peugeot 308 II 2018 1.6 HDi

Peugeot 308 II 2018 1.6 HDi 100

Peugeot 308 II 2018 1.6 THP 125

Peugeot 308 II 2018 1.6 THP 150

Peugeot 308 II 2018 1.6 THP 163

Peugeot 308 II 2018 1.6 VTi

Peugeot 308 II 2018 2.0 BlueHDi 150

Peugeot 308 II 2018 2.0 GT HDi 180

Peugeot 308 II 2017 1.2 THP 130

Peugeot 308 II 2017 1.2 VTi 72

Peugeot 308 II 2017 1.6

Peugeot 308 II 2017 1.6 BlueHDi 120

Peugeot 308 II 2017 1.6 GT 205

Peugeot 308 II 2017 1.6 GTi

Peugeot 308 II 2017 1.6 HDi

Peugeot 308 II 2017 1.6 HDi 100

Peugeot 308 II 2017 1.6 THP 125

Peugeot 308 II 2017 1.6 THP 150

Peugeot 308 II 2017 1.6 THP 163

Peugeot 308 II 2017 1.6 VTi

Peugeot 308 II 2017 2.0 BlueHDi 150

Peugeot 308 II 2017 2.0 GT HDi 180

Peugeot 308 II 2016 1.2 THP 130

Peugeot 308 II 2016 1.2 VTi 72

Peugeot 308 II 2016 1.6

Peugeot 308 II 2016 1.6 BlueHDi 120

Peugeot 308 II 2016 1.6 GT 205

Peugeot 308 II 2016 1.6 GTi

Peugeot 308 II 2016 1.6 HDi

Peugeot 308 II 2016 1.6 HDi 100

Peugeot 308 II 2016 1.6 THP 125

Peugeot 308 II 2016 1.6 THP 150

Peugeot 308 II 2016 1.6 THP 163

Peugeot 308 II 2016 1.6 VTi

Peugeot 308 II 2016 2.0 BlueHDi 150

Peugeot 308 II 2016 2.0 GT HDi 180

Peugeot 308 II 2015 1.2 THP 130

Peugeot 308 II 2015 1.2 VTi 72

Peugeot 308 II 2015 1.6

Peugeot 308 II 2015 1.6 BlueHDi 120

Peugeot 308 II 2015 1.6 GT 205

Peugeot 308 II 2015 1.6 GTi

Peugeot 308 II 2015 1.6 HDi

Peugeot 308 II 2015 1.6 HDi 100

Peugeot 308 II 2015 1.6 THP 125

Peugeot 308 II 2015 1.6 THP 150

Peugeot 308 II 2015 1.6 THP 163

Peugeot 308 II 2015 1.6 VTi

Peugeot 308 II 2015 2.0 BlueHDi 150

Peugeot 308 II 2015 2.0 GT HDi 180

Peugeot 308 II 2014 1.2 THP 130

Peugeot 308 II 2014 1.2 VTi 72

Peugeot 308 II 2014 1.6

Peugeot 308 II 2014 1.6 BlueHDi 120

Peugeot 308 II 2014 1.6 GT 205

Peugeot 308 II 2014 1.6 HDi

Peugeot 308 II 2014 1.6 HDi 100

Peugeot 308 II 2014 1.6 THP 125

Peugeot 308 II 2014 1.6 THP 150

Peugeot 308 II 2014 1.6 THP 163

Peugeot 308 II 2014 1.6 VTi

Peugeot 308 II 2014 2.0 BlueHDi 150

Peugeot 308 II 2014 2.0 GT HDi 180

Peugeot 308 II 2013 1.2 THP 130

Peugeot 308 II 2013 1.2 VTi 72

Peugeot 308 II 2013 1.6

Peugeot 308 II 2013 1.6 BlueHDi 120

Peugeot 308 II 2013 1.6 HDi

Peugeot 308 II 2013 1.6 THP 125

Peugeot 308 II 2013 2.0 BlueHDi 150

La segunda generación del Peugeot 308 debutó en septiembre de 2013 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, su restyling es actualmente relevante. No será difícil distinguir el nuevo producto de su predecesor, tiene faros delanteros alargados con estilo con ópticas con lentes y secciones de luces de marcha LED. También cabe destacar la elegante rejilla del radiador de plástico negro con borde cromado y aletas delgadas orientadas horizontalmente. Es como si el comienzo visual de las nervaduras en relieve en la capucha. Abajo, a lo largo de los bordes del paragolpes, en unas muescas especiales de plástico negro con embellecedores cromados, podemos ver un par de pequeños faros antiniebla redondos. En general, el automóvil se ve elegante y moderno, sus características rápidas y líneas finas y expresivas hacen que la silueta sea dinámica, y la abundancia de cromo y líneas suaves de la carrocería agregan un toque de elegancia. Peugeot 308 - Coche urbano clase C. Sus características generales son: longitud 4253 mm, ancho 1863 mm, altura 1457 mm, distancia entre ejes 2620 mm y la distancia al suelo es de 152 mm. Este es un indicador típico de los coches urbanos, cuyo camino son calles asfaltadas. El automóvil puede superar fácilmente los baches y asaltar pequeños bordillos, pero en el camino con las peores condiciones del camino, el conductor debe tener más cuidado de no dañar la carrocería o unidades costosas del automóvil. El maletero del Peugeot 308 también puede agradar con su amplitud, con los respaldos de la segunda fila de asientos levantados, quedan 470 litros de espacio libre en la parte trasera, este es un buen indicador para la clase C. El automóvil se adaptará perfectamente a un viaje dominical al centro comercial para ir de compras y también se convertirá en un asistente fiel durante un viaje fuera de la ciudad o al campo. Peugeot 308 está construido sobre una nueva plataforma para el fabricante francés - EMP2 (Efficient Modular Platform 2), los desarrolladores afirman que reducirá el peso del automóvil y, además, se puede utilizar para construir automóviles de clase C y D, así como pequeñas furgonetas comerciales y crossovers gracias a las piezas traseras intercambiables y la geometría de dirección reemplazable. En particular, el Peugeot 308 tiene una suspensión independiente McPherson delante de todos, y una viga transversal semiindependiente en la parte trasera. Gracias al EMP2, el vehículo pesa solo 1.190 kg en seco. El Peugeot 308 está equipado con tres unidades de potencia y dos cajas de cambios. Los motores son bastante versátiles y capaces de revelar todos los aspectos de este versátil vehículo. Todo el mundo podrá recoger algo a su gusto y bolsillo, tanto un amante de la conducción silenciosa y económica, como un fanático de la conducción. El motor base del Peugeot 308 es un cuatro gasolina de aspiración natural con un volumen de 1587 centímetros cúbicos. Gracias al sistema de sincronización variable de válvulas, los ingenieros pudieron exprimir 115 caballos de fuerza a 6050 rpm y 150 Nm de torque a 4000 rpm. Esta unidad de potencia combinada con una transmisión variable manual de cinco velocidades es capaz de acelerar el automóvil a una velocidad de cien kilómetros por hora en solo 10.9 segundos, y el techo de velocidad será de 193 kilómetros por hora. A pesar de las buenas características dinámicas, el motor no difiere en glotonería. El consumo del Peugeot 308 será de 9,1 litros de gasolina a los cien kilómetros a ritmo de ciudad con frecuentes aceleraciones y frenadas, 5,3 litros durante un viaje medido en una carretera rural y 6,6 litros de combustible a los cien en el ciclo combinado. Vale la pena señalar que esta unidad de potencia está equipada exclusivamente con una transmisión manual variable de cinco velocidades. El nuevo motor de la línea de propulsores del Peugeot 308 es el cuatro en línea turboalimentado de gasolina con un volumen de 1598 centímetros cúbicos. Este motor se ha instalado en el automóvil desde 2015. Gracias al uso de un turbocompresor, el motor produce 135 caballos de fuerza a 6000 rpm y 221 Nm de par. Gracias al sólido rebaño bajo el capó del Peugeot 308, cuyo peso en seco en esta configuración es de 1255, el automóvil puede alcanzar una velocidad de cien kilómetros por hora en solo 9.1 segundos, y el techo de velocidad es de 205 kilómetros por hora. hora. A pesar de la potencia sólida y las características de velocidad impecables, el automóvil no lo hará vivir en una estación de servicio. El consumo de combustible del Peugeot 308 será de 8,8 litros de gasolina cada cien kilómetros a ritmo de ciudad con frecuentes aceleraciones y frenadas, 5,2 litros durante un viaje medido en carretera rural y 6,5 litros de combustible por cien en ciclo combinado. Esta unidad de potencia está emparejada exclusivamente con una transmisión automática de seis velocidades con transmisiones variables. El motor base del Peugeot 308 es un cuatro gasolina de aspiración natural con un volumen de 1587 centímetros cúbicos. Gracias al sistema de sincronización variable de válvulas, los ingenieros pudieron exprimir 115 caballos de fuerza a 6050 rpm y 150 Nm de torque a 4000 rpm. Esta unidad de potencia, combinada con una caja de cambios variable manual de cinco velocidades, es capaz de acelerar el automóvil a una velocidad de cien kilómetros por hora en solo 10.9 segundos, y el techo de velocidad será de 193 kilómetros por hora. A pesar de las buenas características dinámicas, el motor no difiere en glotonería. El consumo del Peugeot 308 será de 9,1 litros de gasolina a los cien kilómetros a ritmo de ciudad con frecuentes aceleraciones y frenadas, 5,3 litros durante un viaje medido en una carretera rural y 6,6 litros de combustible a los cien en el ciclo combinado. Vale la pena señalar que esta unidad de potencia está equipada exclusivamente con una transmisión manual variable de cinco velocidades. El nuevo motor de la línea de propulsores del Peugeot 308 es el cuatro en línea turboalimentado de gasolina con un volumen de 1598 centímetros cúbicos. Este motor se ha instalado en el automóvil desde 2015. Gracias al uso de un turbocompresor, el motor produce 135 caballos de fuerza a 6000 rpm y 221 Nm de par. Gracias al sólido rebaño bajo el capó del Peugeot 308, cuyo peso en seco en esta configuración es de 1255, el automóvil puede alcanzar una velocidad de cien kilómetros por hora en solo 9.1 segundos, y el techo de velocidad es de 205 kilómetros por hora. hora. A pesar de la potencia sólida y las características de velocidad impecables, el automóvil no lo hará vivir en una estación de servicio. El consumo de combustible del Peugeot 308 será de 8,8 litros de gasolina cada cien kilómetros a ritmo de ciudad con frecuentes aceleraciones y frenadas, 5,2 litros durante un viaje medido en carretera rural y 6,5 litros de combustible por cien en ciclo combinado. Esta unidad de potencia está emparejada exclusivamente con una transmisión automática de seis velocidades con transmisiones variables. Peugeot 308 tiene un rico relleno técnico, en su interior encontrará una gran cantidad de dispositivos útiles y sistemas ingeniosos diseñados para que su viaje sea cómodo, interesante y, lo más importante, seguro. Por lo tanto, el automóvil está equipado con seis bolsas de aire, sensores de estacionamiento estándar, una cámara de visión trasera, control de clima, una computadora multifunción a bordo, sensores de luz y lluvia, accesorios de potencia total, asientos con calefacción, vidrios y espejos, un elevador para el asiento del conductor , un sistema de audio premium, llantas de aleación, un sistema de navegación estándar, control de crucero pasivo o adaptativo, capaz de mantener una distancia con el automóvil conduciendo por delante, asientos delanteros con masaje, interior de cuero e incluso un techo panorámico. Peugeot 308 sigue el ritmo de los tiempos, el automóvil tiene una apariencia elegante y atractiva, enfatizará perfectamente su individualidad y carácter. Tal automóvil no se disolverá en la corriente gris de todos los días y no se perderá en el estacionamiento de un gran centro comercial. Salon es el reino de la comodidad y los materiales de acabado de alta calidad. Incluso un viaje largo no te dará la menor molestia. También vale la pena mencionar la excelente ergonomía, los desarrolladores intentaron asegurarse de que todos los elementos necesarios estuvieran siempre a mano y los controles fueran intuitivos y bien pulidos. El Peugeot 308 está equipado con una serie de dispositivos útiles e innovaciones técnicas que simplifican enormemente el funcionamiento del automóvil y no le permiten aburrirse en la carretera. El fabricante de automóviles es muy consciente de que un automóvil no es un juguete de alta tecnología y, en primer lugar, debe dar placer al conducir. Es por eso que hay un motor potente y moderno bajo el capó, que es una fusión de tecnologías innovadoras y muchos años de experiencia de ingenieros en el campo de la construcción de motores. El Peugeot 308 te servirá durante muchos kilómetros y te brindará una experiencia de conducción inolvidable.