Porsche Cayman 2019 2.7

Porsche Cayman 2019 3.8 GT4

Porsche Cayman 2019 GTS 3.4

Porsche Cayman 2019 S 3.4

Porsche Cayman 2018 2.7

Porsche Cayman 2018 3.8 GT4

Porsche Cayman 2018 GTS 3.4

Porsche Cayman 2018 S 3.4

Porsche Cayman 2017 2.7

Porsche Cayman 2017 3.8 GT4

Porsche Cayman 2017 GTS 3.4

Porsche Cayman 2017 S 3.4

Porsche Cayman 2016 2.7

Porsche Cayman 2016 3.8 GT4

Porsche Cayman 2016 GTS 3.4

Porsche Cayman 2016 S 3.4

Porsche Cayman 2015 2.7

Porsche Cayman 2015 3.8 GT4

Porsche Cayman 2015 GTS 3.4

Porsche Cayman 2015 S 3.4

Porsche Cayman 2014 2.7

Porsche Cayman 2014 GTS 3.4

Porsche Cayman 2014 S 3.4

Porsche Cayman 2013 2.7

Porsche Cayman 2013 S 3.4

Porsche Cayman 2012 2.9

Porsche Cayman 2012 R 3.4

Porsche Cayman 2012 S 3,4 Sport

Porsche Cayman 2012 S 3.4

Porsche Cayman 2011 2.9

Porsche Cayman 2011 R 3.4

Porsche Cayman 2011 S 3,4 Sport

Porsche Cayman 2011 S 3.4

Porsche Cayman 2010 2.9

Porsche Cayman 2010 R 3.4

Porsche Cayman 2010 S 3,4 Sport

Porsche Cayman 2010 S 3.4

Porsche Cayman 2009 2.7

Porsche Cayman 2009 2.9

Porsche Cayman 2009 S 3,4 Sport

Porsche Cayman 2009 S 3.4

Porsche Cayman 2008 2.7

Porsche Cayman 2008 S 3,4 Sport

Porsche Cayman 2008 S 3.4

Porsche Cayman 2007 2.7

Porsche Cayman 2007 S 3.4

Porsche Cayman 2006 2.7

Porsche Cayman 2006 S 3.4

Porsche Cayman 2005 S 3.4

El Porsche Cayman de segunda generación se introdujo en 2013. El modelo nació gracias al deseo de la dirección de la empresa de crear una copia del modelo Boxster más adecuado para los viajes diarios, conservando todas las características del conductor del coche. Pero, de hecho, los cambios resultaron ser más significativos de lo que se pensaba. Aunque los coches comparten una plataforma modular común que consta de tres elementos principales y que también se utilizó en la creación del Carrera 4 / 4S, la carrocería del Porsche Cayman es un 40% más rígida y tiene 47 kg. Más ligero que el 911. Todos los deportivos Porsche tienen aluminio y acero en la estructura de la carrocería. La parte inferior del marco estructural, así como el capó, las puertas y la tapa del maletero están hechos de metal "alado", mientras que el techo, los pilares y los guardabarros están hechos de chapa de acero. Las conexiones se realizan mediante remaches, estampación y tornillos autorroscantes. Para evitar la corrosión electroquímica en los puntos de contacto de dos metales diferentes, las piezas se cubren con un sellador de cola especial. Como resultado, la carrocería del Porsche Cayman pesa solo 236 kg. El coeficiente de arrastre Cx se mantuvo igual: 0,3. El Porsche Cayman tiene un diseño de motor central, pero a diferencia del 911, el motor gira 180 grados. Mientras que en el 911 se empuja hacia atrás para dejar espacio a la segunda fila de asientos, en el Cayman la unidad de potencia se mueve hacia adelante, ya que solo hay dos asientos. Por lo tanto, la columna anterior ya no representa el 38% de la masa, sino casi el 46% ideal. La suspensión delantera y la dirección son idénticas para los modelos, pero el Porsche Cayman tiene más carga en las ruedas delanteras y los algoritmos de control de los amortiguadores son diferentes. Pero la suspensión trasera es diferente. La novedad tiene un puntal MacPherson más simple en lugar de un enlace múltiple, pero con el mismo travesaño de acero. El escenario también es más estrecho. A pesar de que la elevación de la segunda generación se reduce en un 30%, los ingenieros decidieron mantener el alerón trasero. También funciona con un motor eléctrico y tiene un control activo que cambia el ángulo de ataque en función de la velocidad de movimiento. Hay dos portaequipajes en el Porsche Cayman. Están ubicados en la parte delantera y trasera. La parte trasera tiene un volumen de 275 litros, la delantera - 150. También hay dos pequeñas cajas con cerradura cerca de las ventanas triangulares traseras. En el mercado ruso, el Porsche Cayman se ofrece con un motor de gasolina de seis cilindros y 2,7 litros con una capacidad de 275 CV. y un par de 290 Nm. La relación de compresión es 12,5. El Porsche Cayman tiene dos transmisiones: una mecánica de seis velocidades y una robótica Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades. Tiene un modo de inercia independiente, en el que el motor se desconecta de la transmisión para no provocar un efecto de frenado. Solo es posible la tracción trasera. El sistema de frenado es totalmente de disco, con pinzas monobloque fijas de cuatro pistones. Con la "mecánica" Porsche Cayman acelera a 100 km / h en 5,7 segundos. Alcanza una velocidad de 160 km / h en 12,9 segundos, la velocidad máxima es de 266 km / h. Con el "robot" la dinámica es un poco mejor: 5,6 segundos. a "cientos", 12,8 seg. - hasta 160 y "velocidad máxima" a 264 km / h. En ciudad, el Porsche Cayman consume, según la transmisión, de 10,9 a 11,8 litros. combustible por cada 100 km. Fuera de la ciudad, su "apetito" disminuye a 6,2-6,4 litros, y en el ciclo combinado, gasta 7,9-8,4 litros.