Renault Clio IV Grandtour 2019 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2019 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2019 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2019 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2019 1.5 dCi 90

Renault Clio IV Grandtour 2018 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2018 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2018 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2018 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2018 1.5 dCi 90

Renault Clio IV Grandtour 2017 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2017 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2017 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2017 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2017 1.5 dCi 90

Renault Clio IV Grandtour 2016 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2016 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2016 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2016 1.5 dCi 75

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Renault Clio IV Grandtour 2015 0.9 TCe 90

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Renault Clio IV Grandtour 2015 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2015 1.5 dCi 90

Renault Clio IV Grandtour 2014 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2014 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2014 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2014 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2014 1.5 dCi 90

Renault Clio IV Grandtour 2013 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2013 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2013 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2013 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2013 1.5 dCi 90

A finales de enero de 2019, incluso antes del estreno oficial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el fabricante mostró al público en general un Renault Clio completamente nuevo. La novedad es una quinta generación consecutiva en toda regla, lo que significa que ha recibido una gran cantidad de complejas mejoras. Con el cambio de generación, la plataforma y la línea de unidades de potencia han cambiado, el interior se ha rediseñado por completo y la lista de equipos opcionales se ha ampliado. En cuanto al exterior, el coche no ha recibido cambios importantes. En primer lugar, los nuevos faros fabricados en el estilo corporativo son llamativos. Tienen múltiples elementos de enfoque en cada bloque y secciones inusuales de luces de navegación LED. Estos últimos tienen forma de C y se encuentran parcialmente ubicados en el parachoques delantero. las luces antiniebla también han cambiado. En cuanto a la parte trasera, recibió proporciones ligeramente diferentes. La tapa del maletero se ha vuelto notablemente más pequeña, dando paso a un parachoques más prominente y luces de freno más grandes. El Renault Clio es un hatchback de clase B subcompacto de cinco asientos. Después de un cambio de generación, tiene 4048 mm de largo, 1798 mm de ancho, 1440 mm de alto y 2590 mm entre los juegos de ruedas. El vehículo se basa en una plataforma modular completamente nueva llamada CMF-B. La característica clave de esta base es que, lo más probable, es sobre esta base que se construirán las futuras generaciones de modelos económicos de la empresa Renault-Nissan, popular en nuestro país. Si hablamos de la suspensión en sí, no se deben esperar revelaciones del pacto francés. El esquema clásico se aplica aquí, para este segmento. Puntales McPherson con palancas rígidas y bastidor auxiliar en la parte delantera y barra de torsión semiindependiente en la parte trasera. El maletero más grande es una ventaja tangible de la nueva generación. Con los respaldos de la segunda fila de asientos levantados y cargados debajo del estante superior, puede contener hasta 391 litros de equipaje frente a los 300 litros de su predecesor. Bajo el capó del nuevo Renault Clio, se matriculará un nuevo motor 1.3 Energy TCe. Es el producto de una colaboración entre Renault y Mercedes-Benz. Ya está instalado en las clases Mercedes A y B, así como en Nissan Qashqai y Renault Kadjar. La unidad de potencia tiene un diseño de cuatro cilindros en línea, sincronización variable de válvulas en ambos ejes, turbocompresor e inyección directa de combustible a una presión de 250 bar. Otra característica clave de este motor es el revestimiento especial en aerosol en las paredes del cilindro para reducir las pérdidas por fricción y mejorar la disipación de calor. A pesar de su modesto volumen, el motor puede ofrecer una potencia sólida y está disponible en varias versiones. Por lo tanto, se instalarán motores de 115,140 y 160 caballos de fuerza en el Clio. Las versiones más jóvenes recibirán una transmisión manual de seis velocidades, y las más potentes tendrán un robot EDC de siete velocidades. Externamente, el Renault Clio no se aleja mucho de la generación anterior, pero su interior ha recibido cambios realmente dramáticos. Se llama Smart Cockpit y tiene varias características distintivas. Entonces, en lugar del tablero de instrumentos habitual, se puede ofrecer su analógico virtual con una diagonal de 7 o 10 pulgadas. La última opción es capaz de mostrar datos del sistema de navegación. Se han cambiado el volante multifunción y el sistema multimedia. Recibió una pantalla táctil colocada verticalmente con una diagonal de 7 o 10 pulgadas.