Renault Megane IV 2019 1.2 TCe 100

Renault Megane IV 2019 1.2 TCe 130

Renault Megane IV 2019 1.5 dCi 110

Renault Megane IV 2019 1.5 dCi 90

Renault Megane IV 2019 1.6 dCi 130

Renault Megane IV 2019 1.6 dCi 165

Renault Megane IV 2019 1.6 TCe 205

Renault Megane IV 2019 2.0 RS TCe 275

Renault Megane IV 2018 1.2 TCe 100

Renault Megane IV 2018 1.2 TCe 130

Renault Megane IV 2018 1.5 dCi 110

Renault Megane IV 2018 1.5 dCi 90

Renault Megane IV 2018 1.6 dCi 130

Renault Megane IV 2018 1.6 dCi 165

Renault Megane IV 2018 1.6 TCe 205

Renault Megane IV 2018 2.0 RS TCe 275

Renault Megane IV 2017 1.2 TCe 100

Renault Megane IV 2017 1.2 TCe 130

Renault Megane IV 2017 1.5 dCi 110

Renault Megane IV 2017 1.5 dCi 90

Renault Megane IV 2017 1.6 dCi 130

Renault Megane IV 2017 1.6 dCi 165

Renault Megane IV 2017 1.6 TCe 205

Renault Megane IV 2017 2.0 RS TCe 275

Renault Megane IV 2016 1.2 TCe 100

Renault Megane IV 2016 1.2 TCe 130

Renault Megane IV 2016 1.5 dCi 110

Renault Megane IV 2016 1.5 dCi 90

Renault Megane IV 2016 1.6 dCi 130

Renault Megane IV 2016 1.6 dCi 165

Renault Megane IV 2016 1.6 TCe 205

Renault Megane IV 2016 2.0 RS TCe 275

Renault Megane IV 2015 1.2 TCe 100

Renault Megane IV 2015 1.2 TCe 130

Renault Megane IV 2015 1.5 dCi 110

Renault Megane IV 2015 1.5 dCi 90

Renault Megane IV 2015 1.6 dCi 130

Renault Megane IV 2015 1.6 dCi 165

Renault Megane IV 2015 1.6 TCe 205

La cuarta generación de Renault Megane se lanzó en 2016 y se mantuvo sin cambios durante aproximadamente cuatro años. A principios de 2020, el fabricante presentó una versión actualizada. Cabe destacar que el restyling ha afectado a toda la extensa familia, incluso modificaciones deportivas. No es difícil distinguir la versión mejorada de su predecesora. En primer lugar, los faros son llamativos. Conservaron su forma, sin embargo, recibieron un relleno diferente y gráficos más modernos. A partir de ahora, todos los equipos de iluminación exterior son totalmente LED, incluso en configuraciones básicas. El parachoques delantero se ha vuelto más agresivo. La entrada de aire central recibió nervaduras horizontales volumétricas, y en los laterales de la misma, en los huecos, se puede apreciar una decoración diferente y otros bloques de faros antiniebla. Además, se movieron un poco más alto. La parrilla del radiador también ha cambiado ligeramente el diseño, y las ricas configuraciones, a partir de ahora, se diferenciarán en la decoración adicional de cromo externo. Entre otras cosas, el diseño de las llantas de aleación de fábrica ha cambiado. El principal cambio en la cabina fue la revisión de monitores. Frente a los ojos del conductor, a partir de ahora, habrá una nueva pantalla de panel de instrumentos virtual de 10,2 pulgadas. La pantalla táctil del sistema multimedia se ha incrementado hasta las 9,3 pulgadas. Después de él, también se finalizó la unidad de control de aire acondicionado. Se han agregado varias opciones de acabado alternativas, así como un espejo retrovisor sin marco. En términos de equipamiento adicional, cabe destacar el control de crucero por radar opcional. El sistema pertenece a la segunda generación y es capaz de conducir tanto en modo de ciudad lenta con mucho tráfico como en la autopista de alta velocidad. El Renault Megan es un automóvil urbano compacto de cinco plazas de la clase Golf. Hay tres estilos de carrocería para elegir: el sedán clásico de cuatro puertas, el hatchback de cinco puertas y la camioneta. El hatchback mide 4359 mm de largo, 1814 mm de ancho, 1447 mm de alto y 2669 mm entre los juegos de ruedas. Los otros dos tipos de cuerpos son sorprendentemente diferentes. El fabricante los produce en su propio tipo de plataforma con una distancia entre ejes aumentada en 42 milímetros. Entre otras cosas, su longitud total es 267-273 mm más larga. La suspensión tiene una arquitectura típica para esta clase. En la parte delantera hay puntales McPherson independientes con palancas rígidas y un bastidor auxiliar de acero, y en la parte trasera hay una viga de torsión semiindependiente. En versiones deportivas, se complementa con actuadores especiales capaces de desviar las ruedas traseras. Por lo tanto, el chasis se vuelve completamente controlable. La paleta de potencia del Renault Megane, en su mayor parte, no ha cambiado. Se han añadido versiones reducidas y más respetuosas con el medio ambiente para las unidades de gasolina y diésel. La principal novedad se puede denominar versión híbrida con instalación E-Tech. Se basa en un motor de gasolina de aspiración natural convencional de 1.6 litros, un motor eléctrico de tracción y un generador de arranque. La transmisión es única. Es una transmisión mecánica de tres ejes desprovista de sincronizadores y embrague. Los engranajes se acoplan mediante un mecanismo de leva y la electrónica es responsable de la suavidad de este proceso. El motor de combustión interna funciona solo en movimiento, ayudando al motor eléctrico. El automóvil puede ponerse en marcha solo con la ayuda de tracción eléctrica. La potencia total es de 160 caballos de fuerza.