Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.0 i

Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.0 SE Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.0 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.2 TiD

Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.3 i

Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.3 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.0 i

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.0 SE Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.0 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.2 TiD

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.3 i

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.3 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.0 i

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.0 SE Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.0 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.2 TiD

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.3 i

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.3 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.0 i

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.0 SE Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.0 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.2 TiD

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.3 i

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.3 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.0 i

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.0 SE Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.0 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.2 TiD

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.3 i

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.3 Turbo

El Saab 9-3 se basa en la plataforma Opel Vectra. Una característica distintiva de todas las máquinas de esta línea es el uso de unidades de potencia turboalimentadas. La primera generación de automóviles 9-3 se produjo entre 1998 y 2002. El predecesor del automóvil fue el Saab 900. La primera generación de automóviles se produjo en carrocerías descapotables y con puerta trasera. Curiosamente, el coche está marcado oficialmente con el número 93, aunque el modelo con este número fue producido por la empresa sueca en 1995-1960. La segunda generación de Saab 9-3 se lanzó en 2003. Y en 2007, en el festival Saab en Trollhättan, se demostró otra modificación del Saab 9-3, que se sometió a un serio lavado de cara. El modelo recibió nuevos paneles de puertas, luces traseras y un capó tipo concha. La producción de esta modificación comenzó en 2008. Se realizaron cambios visuales menores en la edición limitada XWD 9-3 Turbo X, que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2007. En 2008, la compañía sueca lanzó una modificación de tracción total del automóvil, llamada Aero. Además, el automóvil se produce en una camioneta con el nombre de Saab 9-3 Sport Combi. El estreno de la camioneta sueca con tracción en las cuatro ruedas Saab 9-3X tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2009. El automóvil salió a la venta en 2010. El fabricante también llama a este modelo el Sport Wagon. El automóvil se diferencia del automóvil original por una mayor distancia al suelo de 3,5 centímetros, un kit de carrocería de plástico, rieles de aluminio en el techo y llantas de aleación de 17 pulgadas. Entre los principales competidores del automóvil se encuentran los modelos Volvo XC70, Audi Allroad Quattro y Subaru Outback. La camioneta Saab 9-3X está equipada con una de dos unidades de potencia: un motor turbo de gasolina de 2 litros con una capacidad de 210 caballos de fuerza o un motor turbo diesel TTiD de 1.9 litros con una capacidad de 180 caballos de fuerza. El sistema de tracción en las cuatro ruedas XWD, desarrollado por el fabricante de automóviles en colaboración con Haldex, se instala solo en las versiones de gasolina. Las versiones diésel del coche son de tracción delantera. Con una unidad de gasolina, el Saab 9-3X puede acelerar a 100 km / h en 8.2 segundos, y la velocidad máxima del automóvil es de 230 km / h. El interior del coche está realizado en estilo deportivo y acabado con inserciones de tela, cuero y metal. El estreno del Saab 9-3 tuvo lugar en 1998. El automóvil era una versión actualizada del modelo 900 y era muy similar a su predecesor. Además del convertible, el coche se fabricó con carrocerías de tres y cinco puertas. La segunda generación del Saab 9-3 debutó en 2002. El automóvil se construyó sobre la misma plataforma que el Opel Vectra, conocido como Epsilon. Debajo del capó del automóvil, solo se instalaron motores turbo, que funcionaban en conjunto con las nuevas transmisiones automáticas y manuales. El coche se ha vuelto más espacioso y ha recibido varias opciones de tapizado. Cabe destacar que el Saab 9-3 Convertible salió de la línea de montaje un año más tarde que el automóvil original. A pesar de que el descapotable es muy parecido a la versión Sport Sedan, se desarrolló desde cero y su diseño se llevó a cabo en paralelo. La modificación de techo abierto recibió una carrocería con una rigidez torsional tres veces mayor; y los miembros de fuerza laterales estaban unidos por un anillo de refuerzo. No sin pretensores de cinturón y arcos de seguridad, lo que aumenta aún más la protección pasiva. El techo del Saab 9-3 Convertible se transforma en 20 segundos. En 2007, se realizó la próxima actualización del automóvil.