El Toyota Prius de cuarta generación apareció ante la comunidad mundial y causó cierta resonancia. En el mercado interno, el automóvil se vendió en una amplia circulación, pero en los Estados Unidos de América se registró una disminución significativa. Lo más probable es que esto se deba a la naturaleza innovadora de la nueva generación. Dio un salto tangible en términos técnicos: una nueva plataforma modular, una transmisión más compacta, una unidad de potencia seriamente modernizada, así como un diseño fundamentalmente cambiado. Si el antiguo Prius tenía un diseño bastante neutro y mundano, entonces con el cambio de generación adquirió un aspecto mucho más llamativo. En 2018, se lanzó el primer rediseño planeado y bastante extenso, que tenía la intención de eliminar las reducciones en las ventas en el oeste. En primer lugar, el fabricante amplió las posibilidades de llenado técnico, que anteriormente estaban disponibles exclusivamente en el mercado nacional, y también trabajó en el diseño para hacer el modelo más atractivo desde el punto de vista de los automovilistas fuera de Japón. La parte delantera recibió faros más simples sin partes inferiores sobresalientes, sin embargo, retuvo el interior de LED completo. El parachoques se ha vuelto más aerodinámico y ha perdido sus bordes afilados en relieve. La ranura de ventilación central ha perdido su curva y han aparecido pequeñas secciones circulares de faros antiniebla en la entrada de aire central. En cuanto a la popa, en general, conservó su forma. Han aparecido un par de reflectores en el parachoques trasero y las luces de freno han recibido una forma diferente. Recibieron secciones inferiores triangulares horizontales estrechas, y la parte superior se mantuvo sin cambios, habiendo perdido la tira de LED. El Toyota Prius es un híbrido urbano de cinco asientos clase C liftback. Tiene 4540 mm de largo, 1760 mm de ancho, 1470 mm de alto y 2700 mm entre ejes. La distancia al suelo es pequeña: solo 130 milímetros. El automóvil está construido sobre la plataforma GA-C, que también se usa en el crossover C-HR. Tiene un diseño de suspensión completamente independiente. McPherson cuenta con puntales en la parte delantera y arquitectura multibrazo en la parte trasera con horquillas y brazos traseros, así como su propio bastidor auxiliar. A pesar del complemento híbrido, el maletero se hizo bastante espacioso. Por defecto, es capaz de llevar hasta 501 litros de carga, sin embargo, si pliegas las espaldas de la segunda fila, puedes aumentar esta cifra a 1633 litros. Técnicamente, el primer rediseño del Toyota Prius de cuarta generación no supuso mucha diferencia. Las versiones básicas, como antes, están equipadas con un motor de combustión interna de gasolina de 1.8 litros con 98 caballos y 142 Nm de par, dos motores eléctricos (solo uno de tracción), un variador como transmisión y tracción delantera. A partir de ahora, por una tarifa adicional, puede solicitar un modelo con sistema de tracción total. Un motor eléctrico adicional es responsable de las ruedas del eje trasero. Desarrolla solo 7 caballos de fuerza, tiene un inversor enfriado por aire y una caja de cambios con una gran relación de transmisión. Funciona al principio a una velocidad de hasta 10 kilómetros por hora, pero, si es necesario, puede funcionar hasta una velocidad de 70 km / h. Cabe destacar que las versiones con tracción en las cuatro ruedas recibirán una batería de tracción de iones de litio e hidruro metálico de níquel. Aunque es inferior en muchos aspectos, tolera mejor el frío, lo que es especialmente importante en las regiones nevadas, por las que se guía esta versión.
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