La actual generación de Volkswagen Passat Alltrack con el índice B8 fue lanzada en 2016, y en 2019, en una exhibición especial cerrada, el fabricante demostró su versión actualizada. En el mercado europeo, el modelo tiene una gran demanda, como resultado, la lista de cambios no se puede llamar global. De hecho, este es el primer y no muy profundo restyling de la octava generación. El automóvil recibió muchos cambios en términos de equipos eléctricos y adicionales, motores que cumplen con estándares ambientales más altos, así como un interior ligeramente rediseñado. Llama la atención el nuevo volante multifunción, así como el panel central, del que desapareció el reloj analógico. Además, aparecieron tiras LED de retroiluminación capaces de cambiar de color en él y en las tarjetas de las puertas. En cuanto al exterior, los cambios son sumamente menores. Las ópticas opcionales de los faros delanteros de gama alta recibieron un relleno más avanzado y gráficos ligeramente diferentes de luces de marcha LED lacónicas. La parrilla del radiador se ha ensanchado un poco y se ha subido a la parte del parachoques que cubre el amplificador. En la tapa del maletero, exactamente en el medio, a partir de ahora hay una inscripción cromada con el nombre del modelo. El Volkswagen Passat Alltrack es una camioneta todo terreno de cinco puertas de tamaño mediano. Después del rediseño, sus dimensiones generales se han mantenido prácticamente sin cambios. En comparación con la versión de carretera normal, el modelo recibió varias diferencias importantes. Además de los revestimientos protectores hechos de plástico duradero sin pintar en los umbrales y pasos de rueda, aquí se instalan otros parachoques, con un faldón más alto. Gracias a esta solución se han incrementado los ángulos de entrada y salida, así como se ha reducido la posibilidad de dañar el plástico al aparcar cerca del bordillo. Además, para aumentar la capacidad de campo a través, se aumentó la distancia al suelo. Mientras que la versión estándar tiene solo 145 mm debajo del piso, el Alltrack cuenta con una distancia al suelo de 174 mm. Hay varias llantas para elegir, de 17 pulgadas por defecto y de 18 o 19 a un costo adicional. El maletero es bastante espacioso. Con la parte trasera de la segunda fila levantada y cargada debajo del estante superior, la camioneta puede contener hasta 639 litros. Para transportar objetos largos, los respaldos del sofá se pueden plegar y liberar hasta 1.769 litros. En el mercado ruso, el Volkswagen Passat Alltrack prediseñado se vendió oficialmente con una sola unidad de potencia, la gama de motores diésel no se suministró. Debajo del capó de la camioneta hay un cuatro TSI de dos litros. Gracias al suministro directo de combustible y un sistema de impulso avanzado, los ingenieros lograron exprimir 220 caballos de fuerza en el rango de 4420-6250 rpm y 350 Nm de torque a 1485-4420 revoluciones del cigüeñal por minuto. Como caja de cambios, un robot preseleccionado DSG de siete velocidades exclusivamente con dos embragues. La unidad completa está conectada con el sistema propietario 4Motion. Transfiere parte del par al eje trasero mediante un embrague multidisco Haldex. Por una tarifa adicional, puede solicitar una imitación electrónica del bloqueo del diferencial entre ruedas. Dentro del Volkswagen Passat Alltrack, se puede ver la nueva línea de pantallas del centro multimedia MIB3. Se han vuelto más claros y contrastantes. Además, por una tarifa adicional, puede solicitar un módem especial a través del cual puede pagar el estacionamiento, así como conectarse en línea. El grupo de instrumentos virtual opcional tiene una diagonal más pequeña de 11,7 pulgadas frente a 12,3 pulgadas, sin embargo, ha aumentado la resolución y el rendimiento. Todos los vientos alisios recibirán faros LED y, por un cargo adicional, puede solicitar ópticas matriciales más avanzadas. Se modernizó el complejo de sistemas de seguridad. El sistema de control de carril se ha vuelto más estable. Entre otras cosas, ha aparecido un sensor más preciso que detecta la posición de las manos del conductor en el volante.
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