El sedán insignia del fabricante sueco Volvo S90 se lanzó en 2015 y se produjo sin cambios importantes durante casi cinco años. Al final del ciclo de vida, las ventas comenzaron a caer, lo que llevó a la necesidad de un restyling planificado para mantener el interés del público objetivo y las ventas de automóviles. Por otro lado, en el extremo opuesto del mundo, en el Reino Medio, las ventas del modelo solo están creciendo, lo que de alguna manera ata las manos del fabricante. China también es un mercado muy importante y, para no estropear las ventas, se decidió realizar la actualización más suave. Es posible distinguir un automóvil de este tipo de uno anterior a la reforma mediante varias soluciones de diseño. En primer lugar, vale la pena señalar un borde cromado delgado que se extiende a lo largo de toda la longitud del parachoques delantero. Las luces antiniebla han cambiado de forma. En lugar de bloques trapezoidales con reflector, se instalan secciones redondas más discretas. En la popa, puede ver las luces de freno con gráficos modificados. Obtuvieron secciones más delgadas y algunas elegantes rayas horizontales. También se agrega al parachoques trasero un borde cromado horizontal. La lista de equipos ha cambiado ligeramente. La unidad de aire acondicionado modernizada ha recibido un sistema de purificación de aire exterior mejorado. El sistema de audio premium de Bowers & Wilkins ahora cuenta con cancelación activa de ruido y un nuevo amplificador para mejorar la calidad del sonido. Se ha ampliado la lista de juegos completos, en los que la carga inalámbrica para teléfonos inteligentes se instala sin recargo. Además, también se ha ampliado el área para la instalación de puertos USB para los pasajeros de la fila trasera. Para los niveles de equipamiento más antiguos, además del interior de cuero de lujo clásico, puede solicitar su versión de tela premium. El Volvo Es 90 es un sedán premium de cinco plazas de tamaño completo. Mide 4963 mm de largo, 1890 mm de ancho, 1443 mm de alto y 2941 mm entre juegos de ruedas. Distancia al suelo media, unos 150 mm. El coche está construido sobre una plataforma SPA modular. Implica una disposición transversal delantera de la unidad de potencia y una suspensión totalmente independiente. En la parte delantera, sobre un subchasis de acero, hay una estructura con dos palancas transversales de aluminio, y en la parte trasera hay una estructura multibrazo con un resorte transversal de material compuesto, en lugar de los muelles helicoidales habituales. El rango de potencia del Volvo S90 se ha mantenido prácticamente sin cambios, sin embargo, todos los motores, por una tarifa adicional, podrán obtener un sistema híbrido suave con una red a bordo separada de 48 voltios y un generador de arranque. Es capaz de ayudar al motor en el arranque, cuando el turbocompresor no tuvo tiempo de girar y el motor de combustión interna principal aún no entrega el par nominal. Además, ahorra algo de energía durante la frenada gracias a la recuperación. En total, un sistema de este tipo ahorra aproximadamente un 15% de combustible, según el modo de conducción. Dichos coches recibirán un prefijo B en sus nombres.
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